汉兰达VS马自达CX8，性能全部升级，销量之争

进入2020年发生了很多大事，比如我们都比较秦楚和比较关心的疫情方面，就是十分的惹人注目，而在汽车板宽也有很多大事发生，比如我们耳熟能详的马自达CX8和汉兰达这两款性能一级棒的车在销量方面打的不可开交，这就是强者的对抗，毕竟一山不容二虎，所以这两款车到底谁胜谁败，就让小编带您看一下吧

马自达方面

外观

在马自达的美学里，车身颜色是外观设计的一部分，而我们的试驾车刚好是本次主打的铂刚灰，从车身侧面我们还能看到，在不同的角度下，其各部分所呈现出来的光影效果也会有所不同，颇为深邃。不少人可能会好奇，为什么在CX-8身上没有用传统的魂动红作为主打色呢？据CX-8的首席设计师谏山慎一先生介绍，是希望消费者在第一次看到CX-8时，为CX-8营造出一种威严、优雅、稳重的形象。尾部的设计与CX-5不尽相同，CX-8显得更为倾斜，营造出一种旅行车的错觉，而且尾灯的造型也有着很大区别，比较接近于最近推出的几款概念车，以灯的轮廓直接成为灯壳造型，夜里点亮后，高级感和运动感都毫无保留地流露出来。

操控“一马当先”

正如前文所说，一般来讲大部分汽车厂商对于7座SUV的标定，或多或少的都会牺牲些许操控性能，从而换取车辆在尺寸和空间方面的出色表现。不过这对于以运动性著称的马自达来说绝不可行，即便在7座SUV上，“人马一体”的操控理念也不能妥协。

基于这一理念，马自达研发人员于是着力提升车辆动态性能的统一感，使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化，从而造就了全球首创的通过发动机提升底盘性能的全新控制技术——GVC加速度矢量控制系统，正是这一王牌技术的加持，让马自达CX-8拥有了易于驾驭的车辆特性，配合马自达i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，让“人马一体”同样成了7座SUV的领先配置。

汉兰达方面

外观：走精品化路线

第四代车型相比第三代，外形变得更为秀气，不再像前面几代车型那样像一个高大粗狂的壮汉，如今更像是一位肌肉紧致的健身教练。虽然车身外部轮廓和第三代车型基本一致，但车身各个细节都经过了重新设计，整体颜值有所提升。

内饰：设计优化、配置升级

新一代汉兰达内饰设计比前代车型更时尚更有想象力，细节之处的优化也颇为用心，整体配置水平的提升则让它的竞争力进一步提升。

新一代汉兰达根据高低配不同，搭载8英寸或12.3英寸中控触摸屏。这个12.3英寸的中控多媒体智能触摸屏支持6/4信息分割，尽量减少用户在各个不同界面之间来回切换。而除了常规功能外，它也支持苹果Carplay和安卓手机的连接，以及车载WiFi。

总体而言马自达CX8肯能会多给人一些愉悦的驾乘体验