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和上一代马自达3相比，全新马自达3长“大”了，不管是长度、宽度都大了不少，而轴距更是加长至2726mm，所以，它已经不再是印象里的那台“小车”，而是一台更懂得消费者需求的合格家轿了。一直以来，圆灯都是汽车设计中的经典，有“夺人眼球”的必然也会有“辣眼睛”的。在全新马自达3身上，尾部的圆灯设计可谓是点睛之笔，左右分布的四颗类似“瞳孔”的尾灯设计，在提升辨识度之余也成为了“勾人魂魄”的元凶。
外观是马自达昂克赛拉最大的卖点，尤其是修长的侧面曲线，有些传统大排量跑车的影子，车灯设计：造型中规中矩，对比日版有删减，氙气基本都是标配，做工车漆：特有的魂动红，马自达就应该选择这个颜色，而且加价2千 车身造型：修长的侧面曲线，从前悬一直流到尾门，相当讨人喜欢
速腾隔音实在太差，底盘和四门隔音基本上自己靠自己后面自己加装了，虽然也符合同级别的定位，但是其它都太突出，就显得这一点太掉档次舒适性不算很好，座椅一开始觉得不错，但是长途就会觉得很累，1.断轴，说速腾断轴的请看下新闻，不想再讨论了，2.DSG顿挫，顿挫确实有，但是不是不能接受，也只是在3挡以下时会有，而且并不影响舒适度，至于寿命问题，这个就是个概率问题了，我是没听说大批量出故障，3.平台老，PQ35平台，现在的朗逸、宝来都是MQB新平台，但是舒适度并不见得比速腾好，别看车评，自己体验下才是真实感受，平台只是为厂商节约成本，对用户而言，区别不出来，这也是我纠结的地方，然而试驾后我就释怀了。
速腾整体设计简单却不简易，依旧让人感觉充满力量感。厂商指导价12.89-19.19万，车身尺寸长宽高分别为4753x1800 x1462mm，轴距为2731mm，内部空间相当有保障，同级别用户关注度排名第五。内饰布局安排的恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，配置丰富，包括氛围灯，主动安全系统，大灯随动转向，LED头灯，膝部气囊，无钥匙进入，空气净化器，转向辅助灯，动力方面，速腾搭载有1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。
燃油方面，速腾需加注95号汽油，吃精粮，有一点点挑食，在后期燃油花费上会稍高。百公里综合油耗为5.7L，也就是说，一次性加满之后可以行使877公里左右。
马自达一直在思量日式美学，设计师从很多日式建筑里寻找要素。像“留白”，延伸出一望无垠的自然天地；“反曲”，惬意舒适的包裹感和通透感等。然后一起来看看速腾。全新速腾将搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175N·m(1.2T手动)、200N·m(1.2T+DSG)和250N·m(1.4T)。传动系统部分，新车将继续提供5速手动或7速双离合变速箱。悬架方面，该车全系采用多连杆后悬架。
这样的马自达，您不想要吗？
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