815
虽然Wraith发表至今已有7年时间，然而这次的邂逅，依旧让人惊艳不已。如果你想买一部可以开心自驾的劳斯莱斯，Wraith绝对是你的不二之选！
自从Cullinan于2018年底加入阵容后，有不少喜欢自己开车的Ghost或Phantom车主，也把自家车库挪出了新的空间给这位贵客，毕竟如果真要自驾，开Cullinan确实比Ghost要合用许多。业者也透露去年Cullinan的销售占比已达到全车系五成，可见不论消费者口袋深度，只要搭上了SUV，几乎就等于票房保证。然而当你口袋深到一定程度，车库里就不可能只有一部车，这时买的车实用与否相对来说就没那么重要，喜不喜欢反而才是重点。
不变才能应万变身为Ghost车系的双门车款，Wraith虽然在身形上因应Coupe造型而更显得简洁许多，不过该有的家族识别元素可是一项不减。这次的2019款车型，美其名是小改款，但在原厂资料中，此车并不像Ghost Series II有正式小改款称号，然而车头设计已和发表初期略有不同，其中最大差异则集中在头灯处，不仅灯组由长方形改为内窄外宽的类长方形样式，光源也从HID升级至LED，整体风格更显成熟洗链。坐进巧夺天工的宽敞座舱，熟悉的奢华氛围依旧，实际上以照片比对亦是如此，但你似乎没必要用放大镜去检视它究竟改了哪里。即便Wraith的控台铺陈和Ghost可谓如出一辙，但藉由内装不同的色系搭配、饰板材质的选用等等，就能营造出天壤之别的车室气氛。要选择张扬还是内敛，只要你看得顺眼就好。
看似老派过时的控台铺陈正是Wraith特色之一，实际内装用料质感极为高档，非亲身领略实在难以言喻。
虽然身价不凡，但常用开关等操作却浅显易懂；唯一需要适应的是没有转速表，取而代之的则是动力储备显示。
古朴的驾驶仪表是我最喜欢的设计，夜晚开启背光后又是另一种氛围。
座舱内唯一感受得到集团资源共享的就属此套多媒体系统了，不过操作逻辑算是人性化，里头还可控制车头欢庆女
定制化的极致除了用料高档、做工精美，「高度定制化」也是劳斯莱斯之所以迷人的主要原因。你不仅可以挑选座舱皮革的等级、纹路、色泽，甚至是绲边怎么配、缝线如何搭，都能依照个人喜好随心所欲。但或许有人好奇：既然全部都可以自己选择，那还会有人想买展家里摆放的现车吗？答案仍是肯定的。首先，买现车不用等待，你大可以抱着现金来办手续，马上就能享受开新车的乐趣。
其次，定制化代表着所有搭配都要亲力亲为，除了刚才所提的皮革、绲边和缝线，其他包括饰板纹路、地毯材质、安全带配色、头枕要不要刺绣、刺绣要什么颜色等，都必须自己评估做决定，当然展间也备有全套选配件的Sample供买家比对挑拣。的确有准车主对于打造自己爱车配色这件事乐此不疲，但不少人还是会听从业代建议选择相对安全的组合，也就是最受买家欢迎的对比色配置。
毕竟车开出去代表着自家门面，稳重大方还是比较符合世人对于劳斯莱斯这个品牌的期待和印象。 其实你也可以换个角度想：高度定制化就像室内装潢找设计师一样，车主先和销售沟通好自己的喜好与需求，再让销售凭借经验提供数种可行的配搭，以减少天马行空的想像空间。这样所订制出来的新车，势必也能更符合自己的预期。
本车以米色为底，搭配海贝壳主色和粉钢蓝绲边，营造出极为上乘且细腻的视觉与触觉感受。
传统指针式时钟配上劳斯莱斯才对味，如果取消变成电子钟反而哪里怪怪的。
除星光顶篷外也可选用全景天窗（强制二选一），但据说买家清一色挑的是星光顶篷。
可供四名成年人舒适入座的空间，后座除进出不太方便外，还真没什么缺点。
Wraith是一部近5.3米的斜背跑车，不论气势或舒适性在车坛绝无仅有，王者之姿不言可喻！
2+2 座大魔毯身为家族中最有运动细胞的Wraith，其实和其他劳斯莱斯一样，并未提供换档拨片或是行车模式的配置，一样只能切入D档、踩下油门扬长而去。虽说原厂强调它443.04KW/726.24Nm的性能数据和4.6秒的零百公里加速实力是车系之最，但一般路况下你顶多唤得醒三成左右的动力。行驶中我不时眼角余光瞄着左侧的转速表…喔不对！是动力储备表。引擎启动后它会指着100%，而当起步加速时，指针则会在80～90%间游移，平时真的只有少数机会在前方无车时才能短暂让储备表指针过半来到50%以下。
不过就算是你以粗暴的方式踩踏油门，Wraith仍然是一派优雅地将车速推升，过程中稍可听闻V12引擎美妙的拉转声浪，但车内平稳度依旧维持在高档水准，仿佛车子是被架起来跑，多余的路面震动都已被魔毯气压悬吊给消弭。不过或许是车内宁静度太过优异，如果遇到一些道路品质没那么良好的柏油路，坐在车内同样平稳无虞，但却能明显听见由后方轮拱所传来的轮胎滚动声，所幸此一现象并不会经常发生，对整体行车质感也不至于造成影响。
这具12缸引擎声浪在家族中已属澎湃，但依旧保有劳斯莱斯的低调特质。
Wraith发表时首次启用的SAT卫星传送技术，虽说目前已广泛使用在所有劳斯莱斯之上，但实际在郊区或山路行驶，依旧可感受得出其效用。行程中我们经过一段带有些许坡度的连续弯道，一入弯便立刻发现路感变得清晰起来，收油时也会伴随一些档刹效果，让车辆更为受控安定，连带也提升不少驾驭乐趣。只不过Wraith跑起来快归快，在弯道中该有的支撑性与稳定性也不缺，但盘径偏大的方向盘配上经过特调的油门与煞车反应，实在不适合逞凶斗狠。
打个比方好了，如果你开着Wraith被一部GT跑车挑衅，真要跑起来其实赢面也不小，但只要对方不玩了，你也会想要降低车速继续以自己的步调巡航。虽然Wraith已经是最擅跑的劳斯莱斯，但骨子里仍是一部文车，偶尔撒野一下无伤大雅，但别忘了还是多让它保持形象，以优雅的姿态来吸引路人的目光。
心得～自驾很可以! 如果你想买一部自己开的劳斯莱斯，Wraith会是比Cullinan更合适的选择。它不仅给你最多驾驶乐趣，也能同时满足四人舒适乘坐需求。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
