1.65万
帕萨特在2020年的中保研25%偏置碰撞中A柱竟然断了，你能想象出来这里的尴尬吗。不单单是帕萨特，大众途观也断了。这2款车可都是号称国民神车的存在啊，撞出这样一个成绩真的不应该。
紧接着大众帕萨特的报应就来了，在一月份的轿车销量排行榜显示帕萨特卖出了15818辆，没看以前的数据感觉这个销量算不错的，但是12月份帕萨特卖出了34238辆，看这个差距就知道这次碰撞对帕萨特的影响有多大了吧。新车售价区间在18.74万--28.29万元，同时取消了330TSI领尊版的车型。
通过新车指导价我们可以看出，280TSI的车型涨价都为2500元，330TSI的版本涨价在1000元，380除了豪华版涨价500元以外其他都不变。可能有的人会感觉到纳闷，为什么小改款的车型会涨价，一般汽车厂家在小改款的时候为了让车型具有持久的市场热度都会选择降低指导价或者是指导价不变增添配置来达到目的。但是这次上汽大众没有走老路子，而是上调了售价。看到这里我们都会恍然大悟，设计帕萨特的工程师心虚了，小改款一定对A柱进行了加强，当然加强A柱的成本还是要消费者承担，我们可以这样理解，帕萨特加强的A柱费用在2500元左右。
通过查阅资料汽车：通常车企为了增加汽车A柱的刚性，都会选用更大屈服度的热成型钢材或者采用特殊的结构达到增强整体刚性的目的。
关于A柱、B柱和C柱的普及
A柱、B柱和C柱除了共同起到在车辆翻滚时保护车内乘员免受危险之外还有如下功能：
A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。但如果A柱设计的格外粗大的话便会极大增加驾驶员的A柱盲区，所以对于A柱来说，其应该在满足足够强度的前提下，尽可能的缩减大小，以保证驾驶员足够的视野。
而对于B柱来说，其主要承受侧面撞击。而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，所以对于B柱来说，足够的强度和刚度是保证车辆在侧面撞击时保护驾驶员安全的重要因素。
C柱同A柱一般，其主要承受和分散追尾时的冲击。但是由于C柱并不会影响驾驶员的行车视野，同时追尾撞击的冲击相较正面撞击来说相对较小，所以对C 柱的要求并没有A柱和B柱那么高。
最后，大家会多花2500元买一个加强A柱的帕萨特吗，希望大家多多沟通交流。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
