2020宝马5系530Li：起步46万行政车

宝马5系，自1972年最初的E12车型问世以来，到目前是第六代，是宝马在中国市场最好卖的一款车型。在C级车细分市场中，和奔驰E级，奥迪A6L展开激烈的竞争。在过去的2019年，卖出138,003辆，处于竞争的中游。奔驰E级和奥迪A6L分别卖出157,504辆和130,140辆。当然，5系还要面对SUV车型和自身比如宝马3系等等竞争。

长轴距版本，放弃了3.0T的发动机选项，全系均搭载涡轮增压2.0升四缸发动机。减轻了重量，更新了悬挂，增加了一些新的技术，包括手势控制和半自动驾驶功能。

根据发动机输出调校不一样，新宝马5系分525Li， 530Li两个系列。530Li输出功率185千瓦，最大扭矩350牛米。有低，中（xDrive），高，顶四个配置，每款配置带M运动套装和豪华套装。官方指导起步价46.69万。

变速箱方面，并没有配置手动版本，全系配8挡手自一体变速箱。xDrive版本为前置四驱，其他配置则为前置后驱。动力上，不会存在不足的问题，普通家用，没有问题。当然也不是那种可以左冲右突的飙车的类别。整车尺寸没有变化，重量减少有利于改善操控。官方数据，破百时间为6.9/7秒，超车能力还可以。前悬是双叉臂式独立悬挂，后则是多连杆式独立悬挂，悬挂设计有更新，用了更多的铝组件，重量也有所减轻。隔音和宝马一贯的做法一样，坐在车里，不会感受到太多的风噪音，胎噪。

外观上，前脸是典型的宝马设计，双肾格栅配六边形LED大灯。侧面采用了腰线设计，前鼻显得有点过长。车顶的弧度和尾部双体型的排气管安排为整体车型的运动感加了少许分。但是，整体看，还是传统，略显保守的车身设计。

车内，整体偏向传统的豪华车样式，皮质，木纹等一贯出现的豪车的因素都很熟悉的存在，略显谨慎，保守，没有特别多的时尚感。配置真皮方向盘、合成皮仪表板、无钥匙启动，前排座椅加热功能等。采用环绕式仪表板按逻辑布局，方向盘反应速度一般，不过重量自然，手感也不错，反馈也是合适的。

全系带12.3英寸液晶仪表盘，界面设计成传统的仪表的样式。中控台上方10.25英寸的屏幕，可以语音、触摸和滚轮控制。还提供一系列实时连接服务，用于交通、天气、远程锁定/解锁等。

7英寸触控屏后排触控系统只有高，顶配标配。

仪表板高度有降低，肘部和肩部空间稍有增加，配合高的后排乘客的净空高度，车内空间感有提升，后排乘客的腿部空间比较有优势，没有和7系差多少，即使前后排座位都是高个子坐进去，不会有紧张感。后备箱空间也可以，不过车轮部分突起部分影响了平整性和放置行李的便利性。

在安全方面，全系标配双前座安全气囊，前后排头部安全气囊，驾驶者和前座乘客侧面安全气囊，后视摄像机，前后部驻车距离报警器，带制动功能的巡航控制系统。泊车辅助功能则只配置在高，顶配上。多花1万块钱，可以选配驾驶辅助套装，包括主动巡航控制，自动泊车辅助，碰撞防御辅助。整车质保三年或10万公里，这个是并不特别。

易车号作者提供