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一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞就好像两大冤家，在公众面前活生生的表演了一出宫斗大戏，亚洲龙以丰田皇冠替代者的身份闪亮登场，未上市便吊足了消费者的胃口。当时每个人都在揣测亚洲龙上市以后，凯美瑞就要卖不动了，结果证明姜还是老的辣，在市场上叱咤风云的凯美瑞把亚洲龙给碾成渣，你大爷再老也是你大爷，那么问题就来了，亚洲龙和凯美瑞出自同一平台，为啥结果却是冰火两重天呢？
理想与现实的骨感差距
亚洲龙也是市场上的一款老将，只是从来没有引进中国，但是已经有年轻人对洒脱不羁的亚洲龙产生兴趣，一听说丰田即将对其国产，那心情就别提了。
只是亚洲龙国产后，海外版亚洲龙的英姿飒爽消失殆尽，丰田取消了海外版的运动套件，鱼骨大灯也被普通大灯给代替，阉割后的亚洲龙完全脱离了主流审美，国人看到后都很失望。国产亚洲龙已经丧失了能挑逗起年轻人激情的气质，让人看了只剩下摇头。
跟国产亚洲龙相对比，凯美瑞显然要聪明得多，广汽丰田对其进行了两种设计造型，有年轻人喜欢的运动风，也有中老年人喜欢的商务风，这无疑扩大了凯美瑞的消费群体，再加上凯美瑞在中国市面上积累多年的人气，魅力尽失的亚洲龙只有被打压的份儿。
错误的营销策略
不知道一汽丰田在制定亚洲龙价格的时候是怎么想的，尽管在海外市场卖得不错，但是在中国市场毕竟还是一个新人儿，价格上面定的比较低调一点会更加利于亚洲龙攻入中国市场。
但是一汽丰田偏不，制定出来的价格比凯美瑞高出2万多，消费者会偏向哪里一眼就明了，而且整个过程当中不会有任何纠结的心理。
亚洲龙还有复活的希望吗
得承认，丰田亚洲龙是一款好车，整体实力不亚于凯美瑞，只是汽车厂家太过于花里胡哨的宣传，加上贪心不足的定价，集体导致了丰田亚洲龙的高开低走，等到汽车厂商想挽救了，市场上面已经没有了亚洲龙的容身之地。而且从下半年开始，投诉亚洲龙的人数持续增长，不少车主反映内饰有异味，开起来噪音很大，这些都影响了亚洲龙的销量，让岌岌可危的人气再一次减分，但是不管怎样，亚洲龙在海外市场也是畅销车，从长远角度来看，一汽丰田如果肯往后退一步，亚洲龙还是有复活的希望。
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