777
帕加尼，意大利有名的跑车制造商，虽然公司规模不大，却拥有顶尖的造车工艺，从风之子到风神，每一台都堪称艺术品。1998年，帕加尼推出了第一款跑车——C12，虽然它的性能还无法与一流超跑相提并论，但成功的设计还是让许多人记住了这个品牌，为后来风之子的成功奠定基础。
帕加尼Zonda La Nonna，编号“#76002”，帕加尼的编号是从76001开始的，也就是说La Nonna是帕加尼推出的第二台跑车，而且还是非卖品级别的原型车，1998年为测试C12的性能而制造。
La Nonna最开始的最大输出功率只有394马力，虽然不高，但奥拉西欧·帕加尼很有眼光，他为La Nonna挑选的是AMG研发的6.0L V12发动机。AMG在发动机这块的成就是有目共睹的，而随着V12发动机不断进化，La Nonna的性能也出现了极大增长。
2001年，La Nonna成为Zonda S的原型车，奥拉西欧·帕加尼先后在它身上测试了7.0L V12与7.3L V12发动机，功率一路飙升至598马力。
2003年，La Nonna没有闲着，它又变成了Zonda F的原型车，搭载的依然是7.3L V12发动机，但引擎结构上进行了大幅度修改，这一回功率达到了650马力。
2009年，La Nonna进化为Zonda Cinque的原型车，这一回改进更大，发动机、变速箱、进气口、尾翼角度、扰流板等等都变了，全方位加强性能
正所谓铁打的La Nonna，流水的Zonda，风之子系列在不断推陈出新，而La Nonna始终作为原型车而存在。其实这台跑车最开始没有名字，很长一段时间里被称为“76002”，直到2015年改成760系列之后，奥拉西欧·帕加尼才给她取了一个名字——La Nonna，意大利语代表了“祖母”，代表了她的地位与辈分。
从1998-2015年，La Nonna当了18年的原型车。想要制造一台原型车并非易事，需要投入的资金可能高达数百万欧元，帕加尼只是一个小众品牌，每年产量有限，如果每出一款新车就造一台原型车，资金早就支撑不住了，所以只好始终沿用La Nonna，直到风之子系列结束为止。
值得一提的是，La Nonna是第一台里程数超过100万公里的帕加尼，而达成这个里程碑花了足足18年。为了纪念La Nonna对于品牌的贡献，帕加尼没有选择卖掉她，而是将其收入帕加尼博物馆，摆在最显眼的位置，让每一位前来工厂参观的车迷都能一睹这台传奇原型车的风采。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
