来自宝马X3的倔强，不加长还能坚持多久？

中型SUV市场历来是各大车企必争之地，因为这里是一线、二线品牌最走量最赚钱的细分领域。如果在30-40万区间挑出几款最热门的车型，那奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L肯定是得票数最高的车型，但是宝马X3似乎和那两位有些不同，那就是他还一直倔强的不加长，现在奔驰GLC有L，奥迪Q5更是将L进行到底，那么宝马X3选择不加长还能坚持多久？

如果从外观上去看宝马X3，它就是小一号的X5，双肾造型的格栅以及天使眼这些年来一直是宝马辨识度最高的设计，大老远人们就知道这是一台宝马汽车，但是和上一代稍微不同的是，这新款的X3取消掉了之前开眼角的大灯设计，而且之前的天使眼变成了现在的勺子灯，我们不说这种设计是进步还是退步，总体来说还是有不错的视觉效果的。

再说到加长这个话题，似乎现在合资品牌车型进入到中国之后不加长就对不起中国人似的，以前是轿车加长，现在已经发展到SUV都开始带L了，比起两个强有力的对手，宝马X3还是倔强的选择不加长，有人说这就是X3独树一帜的地方，有人说这才是X3应有的姿态，但是相比老款的进口车型，国产之后的新款X3在轴距上还是有明显增加的，那算不算X3已经加长却并没有带上L呢？

宝马X3车长4717mm，轴距2864mm，奔驰GLCL车长4764mm，轴距2973mm，奥迪Q5L车长4765mm，轴距2908mm，通过这么一对比，宝马X3这两项数据确实垫底，并且轴距上的差距还不小，这也就导致了它后排空间是最局促的，但是在实际乘坐之后，即便是身高180cm，整体的乘坐感受都还是不错的，尽管没有上述两款车那么的夸张。

动力上宝马X3搭载的是一台2.0T发动机，分为了高中低三种参数调教，比奔驰和奥迪精明的地方在于宝马设置了中间档动力，这也是X3最受消费者认可的车型，并且这也是专门针对中国市场推出的，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，再搭配上和宝马车契合度很高的采埃孚8AT变速箱，动力响应丝般顺滑。还有一点是宝马特有的运动基因已经深入人们的意识中，但是也不得不适当的妥协一下市场，其中宝马3系就同时推出了标轴和长轴，5系也曾经这么搞过，毕竟有很多宝马粉还是钟爱原汁原味的感觉。

相比奔驰GLC和奥迪Q5，宝马X3的国产化最晚，因为之前上述两款车也都是从国内外市场一视同仁到慢慢的针对中国市场加长，所以可能X3也在走这么一个过程，但还是希望宝马在推出X3加长版之后要保留标轴版，就像3系一样，哪怕这个标轴版销量不怎么样，也要给那些喜欢纯粹宝马风格的消费者选择的机会，宝马就是宝马，科技感和豪华感都不优秀，那就不要再把一直骄傲的运动基因给弱化掉！

易车号作者提供文章