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以前看待小型车市场时，一般都是以飞度、POLO领衔，这两款车型霸占着A0级市场的绝大多数份额，让其他的小型车很难拥有生存的空间。如今，小型车市场自从两位霸主车型出现各种问题以后，小型车市场发生了天翻地覆的变化，颇有一番老虎不在家猴子称霸王感觉，A0级市场如今是丰田YARIS L致炫的天下。
小型车市场是一个竞争极为激烈的市场，受众群体有限，相应的竞争加大，想要在小型车市场崛起，没有两把刷子根本不可能，甚至连生存都是个问题，这也导致市面上仅有小型车各个都是精兵悍将，诸如飞度、POLO这些强力的车型，紧随其后的车型寥寥无几。
飞度因为国六的原因导致其部分地区停售，目前国内能买到飞度的也就那些国六还没有执行的区域。另外，本田也并未针对这款车型推出国六版，之前的小改款换代就能看出本田的态度，全系标配ESP都可以就是没有国六。日本的全新飞度已经上市，本田应该是想将全新飞度引入国内，直接一步到位到国六。
所以，飞度的销量持续性走低，最新的1月销量更是跌到了5000台以下，仅仅只有3204辆，相比之前的万辆销量有着明显的差距，短期内飞度只能这样凑合的过了。
至于另外一个霸主POLO，一手好牌打的稀烂，飞度式微，小型车市场基本没有任何车型是POLO的对手，尤其是大众针对POLO进行了换代升级，产品力有了强劲的提升，在内饰方面采用全新设计，让其更符合年轻消费者的审美，最重要的是内部的轴距空间大众也进行加长，相比老款有着十足的进步，这样的POLO进入市场应该是大卖特卖，结果销量出乎意料。
POLO迭代更新以后，综合战斗力提升明显，这一点不否认，但是大众也自信的对POLO进行售价提升，入门级的手动挡直接提升至10万起售，这种做法让消费者无法接受，销量一下子跌到了谷底，最新的1月份销量POLO仅仅只拿下了1809辆，对于曾今轻松破万的POLO来说，这样的销量是完全无法想象。
两款曾今的霸主车型，就这样没落了，飞度的没落还能理解，毕竟是因为迭代更新的原因，也不是产品力的下滑，但是POLO就是自己把自己作死的，如果POLO能继续保持此前的售价，不夸张的说，小型车最大的赢家就是它，即便是后期飞度上市，想追平POLO也难。
熬了多年的致炫，在两大霸主式微之下，一度崛起，成为小型车中最受欢迎的车型，尤其是丰田推出了全新致炫X，可谓让这台小型车红极一时，致炫自始至终都是一台不错的小型车，搭载的1..5L自然吸气，再配上CVT变速箱，让其稳定性、燃油性有着十足的竞争力，唯一的缺点就是造型过于老土，让消费者无法接受。
升级以后的致炫X现在也是一个运动气息浓厚的“小钢炮”，再结合自身的优势，丝毫不比飞度、POLO差，这也就是致炫销量能大涨的原因。致炫在最新的1月销量为8547辆，远比飞度、POLO高，按照这样的发展趋势下去，未来在小型车领域的竞争极有可能是致炫笑到最后。
POLO的定价已经将这款车型干趴了，它的销量取决于大众的终端让利，如果大众舍得下血本，将终端让利下放到与竞品POLO、致炫一个级别，那么销量应该能出现些许反弹，如果大众死守价格，这款车型将永无出头之日。至于飞度，换代升级以后销量会出现回暖，前提是飞度不是搭载的1.0T三缸机，而是原版的1.5L，否认也难改变命运。
论换代的重要性，同样是换代，致炫销量飞涨，POLO却跌到谷底，至于飞度就看它搭载什么动力了。
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