我为什么要购买奔腾T77？

人们一提起国产汽车，就有很多要吐槽的地方。首先，许多国产车外观设计总是赶不上潮流，流失了一部分追求时尚的年轻人。其次，国产车运行不平稳、噪声较大之类的小毛病，也是非常明显的劣势。那我为什么还要购买国产品牌车型奔腾T77呢？奔腾T77是否有效的改进了这些问题？希望通过我的实际体验，能够给大家一个答案。

刚提车时，我对奔腾T77真是爱不释手，开在路上非常拉风。设计最独特的地方是前脸，整体的线条也非常流畅。虽然是一款紧凑型SUV，但也带了几分“霸气”。奔腾T77的内饰相对同级车显得较为轻薄，再有真皮方向盘和软塑料覆盖件的加持，在细节处理上非常精致。不过，我最满意的还是T77的科技感。

坐进车内，整车的科技感和智能感扑面而来。就拿奔腾T77的语音控制系统来说，熟悉中国品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的二次元小姐姐YOMI。 这个看起来略有些“神秘”的系统就是奔腾T77非常有名的3D全息智控系统。

除了日常“交流”以外，这个“二次元小姐姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。常用的开关车窗、调节空调温度、播放音乐、查询路况自不必说，就连股票信息、天气情况、时事新闻你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。

最后想说说奔腾T77的动力性能。在大多数人固有的认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话，而且身边也有很多朋友对国产车的“三大件”总是持怀疑态度。

但是，就我开这几个月的感受而言，7速湿式双离合和1.2T发动机之间的匹配还是非常默契的，低速下只要你稳住油门，基本上不会出现顿挫感，升挡也很积极。油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，整台车驾驶起来相对来说还是比较轻松的。当然这样的体验也是用较高的转速换来的，日常从起步加速到60km/h，也有转速超3000rpm的情况，所以偶尔动静比较大也是不可避免的问题，好在这台发动机是四缸机，在振动抑制方面还是OK的。

老实说，这款1.2T发动机的实际体验并不比市面上1.5T发动机差。城市里80km/h的加速、超车情况，这台车的动力都不会让你觉得肉，起码家用是绝对够了。不过一汽奔腾为了打消部分消费者的顾虑，会在近期上市1.5T版本的奔腾T77，我估计动力性能会有一个更大的飞跃，想想说不定和一般汽车2.0T的发动机相比都不输呢。

不过任何车都不是绝对完美的，在驾驶过程中，我也发现了奔腾T77的一些不足之处。就拿座椅来讲，配备运动车椅的车型在运动能力上都是不可小觑的。这款车虽然是运动座椅，但有明显的宽大和舒适的取向，在摩擦力上算是普通座椅的水平。这就造成了肩部缺乏支撑，头枕不可调整，驾驶时间稍微久一点就会产生疲劳。不过鱼和熊掌不可兼得，如果对座椅要求不是特别高的朋友，对这类小瑕疵也无需在意。

对奔腾T77有基本了解后，可能不少朋友会觉得这款车一定不便宜。其实不然，奔腾T77低配仅需8.98万，顶配也不过13.48万，再加上各类优惠政策，其实非常划算。日常代步，或刚刚工作的年轻人都可以看看这款车，收获绝对超出你的想象。作为一汽奔腾的忠实用户，也希望这个品牌能突出重围，带给我们越来越多的惊喜。