资讯 | 2020年东京奥运会的保障用车-丰田Mirai

奥运会是全世界人民的体育盛会，也是规格最高的体育赛事，离我们最近的就是2020年7月在日本首都东京举办的第32届夏季奥运会，东京也是全球第5个至少两次举办夏季奥运会的城市，同时也是亚洲第一个。如此高规格的赛事，日本方面一定会倾尽全力承办好，其中最为重要的环节是赛事的保障工作，不管从安全方面还是效率方面都会投入大量人力物力。赛场上我们欣赏各个国家运动健将的体育精神，场下我们还会关注他们的生活起居，在游走于各大比赛场地的时候我们看到最多的是奥运会官方指定的出行车辆。

我记得2008年北京奥运会使用的是大众汽车集团(中国)(Volkswagen Group China)旗下的多款车型，当时的新能源技术还没有现在成熟，除少数大客车使用的是新能源，其余多数都为传统燃油车辆。十二年过去了，东京奥运会会选择哪个品牌为奥运服务呢？我们又能从中获取哪些有价值的信息呢？

丰田汽车公司（以下简称“丰田”）作为奥运会及残奥会全球合作伙伴，将为2020年东京奥运会及残奥会提供，专为奥运会及残奥会开发及配合奥运会及残奥会改装的，特殊规格的全系电动化车辆，旨在实现奥运会史上环境负荷最低的大会。

在燃料电池车（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合动力车的基础上，丰田向大会提供大约3700辆电动化车辆，预计电动化车型比例占所有提供车辆的约90%，其中，零排放的EV和FCV的数量分别为FCV约500辆，EV约850辆，合计1350辆，为奥运会史上最多。

在提供的约3700辆车辆中，往返于比赛会场、选手村、国际媒体中心等站点间为相关人员提供移动出行服务的MIRAI等车辆大约有2700辆，它们的CO2平均排放量为80g/km※1以下。

MIRAI属于燃料电池车，在汽车新能源领域是目前已知技术中最为贴近人们需求的。应用最广泛的新能源技术分为：HV（Hybrid Vehicle混合动力车）、PHV（Plug-in Hybrid Vehicle插电式混合动力车）、EV（Electric Vehicle纯电动车）、FCV（Fuel Cell Vehicle燃料电池车）四种类型，而东京奥运会上预计使用的有相当一部分都是FCV车辆。

丰田MIRAI是一款氢燃料电池车FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢(从这些物质里间接地提取氢)，不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水，因此燃料电池车也被称为“终极环保车”。丰田在经过长达20年的技术摸索已经在燃料电池领域实现了“话语权”，宝马，奔驰，现代等都是与之合作燃料电池技术的汽车品牌。

新一代MIRAI于2019年东京车展上正式发布，自2014年第一代MIRAI上市至今，全球已累计销售约10,000辆，虽然对于销量大户来说这是一个微不足道的数字，但它却预示着氢燃料驱动的可行性以及人们对它的接受程度。丰田汽车公开信息显示，新一代MIRAI能够实现零下30°C启动车辆，9.6秒内完成零到一百公里的加速度，3分钟加满5公斤氢气就可以连续跑上650公里，驱动电机可输出最大功率113千瓦，最大扭矩335牛米，而最终排出的唯一“废物”就是纯净水。

当下丰田汽车已经就氢燃料电池技术，车辆储氢罐体积，成本控制，工程结构以及加氢站等方面寻求突破，技术进步是永无止境的，相信不远的将来我们就可以开上安全的“终极环保车”了。

中国的氢动力汽车技术：

2019年3月，武汉格罗夫氢能汽车有限公司就正式发布了旗下乘用车品牌——格罗夫，并亮相了首款车型。而这款氢燃料电池车，官方表示只需数分钟的加氢时间，即可提供超过1000km的续航。对于我国的氢动力技术而言目前还需要和外部资源合作来实现，自主研发能力还有待提高，不过学习的速度相当惊人。

写在最后：

作为奥运会官方指定的保障车辆，日本方面拿出了十足的诚意，丰田汽车确实有值得傲人的技术，打造绿色奥运与丰田汽车的发展不谋而合，面对地球资源的极度匮乏，传统燃油汽车向新能源的转变势在必行，在未来我们和丰田汽车一样都面临着有效合理的资源利用，人类在保护地球生态问题上任重而道远。最后，预祝疫情尽快好转，2020年东京奥运会顺利举行！