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我们大家对于汉兰达这个车不陌生，但是究竟你们了解多少。而且马自达CX8也是大家也知晓，你又了解它多少？马自达CX8最主要的是操控性比较好，动力系统提供的马力更优秀。再开始之前我们简单了解一下，先给大家介绍一下马自达CX-8 动力方面。马自达CX-8全系搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，压缩比高达13：1，独特的人马合一，创驰蓝天的技术，与发动机匹配的是6AT手自一体变速箱以及一套适时四驱系统。
他还有独特的自然吸气发动机相信大家已经十分清楚，它具有线性、且最大功率和峰值扭矩输出偏向发动机的中后转速区间。与此同时，在相同排量下，自然吸气发动机的功率要弱于强制进气发动机。所以，当不少同学看到192马力和252牛·米的动力参数时，会怀疑CX-8的动力表现，是不是有种小马拉大车的感觉？究竟是不是，这里告诉你是没有的。
轻踩油门踏板进行起步时，整车的动力输出和响应却给我一种轻快感。强烈的推背感，这种轻快感并不是那种为了掩盖动力不足，而特意把油门踏板初段调教的非常灵敏。因此，当你开着马自达CX-8进行起步时，而是十分柔和且易于驾控的友好和亲近感。车身的侧面部分，整体造型没啥变化，但是运动版车型采用隐藏式ABC的柱形设计，营造出悬浮车顶的效果，还配备20英寸的拉丝银、黑双拼色的轮圈，看起来十分运动。但是车身高度变化不大，所以也保持了原有的实用性。
当深踩油门踏板，变速箱会立刻进行降挡，此时发动机的转速会迅速跳到4000-5000转/分的发力区间。但整个加速过程你脑海里预设的推背感是肯定有的，而是十分地强烈。这也间接地证明了在行驶过程中，马自达CX-8的动力输出是它的强项。只要你踩油门，这款中大型SUV在超车过程中还是没有问题的，能够胜任。
汉兰达动力部分，在取消了原有的3.5L自然吸气发动机后，汉兰达全系均搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000rpm，而对于这样尺寸的一款车采用2.0T发动机能否承受住的问题我想很早以前就已经出了答案，并且经过时间的验证，很多消费者并不是特别的喜欢这样的汉兰达。220马力对于市场上大多数2.0T发动机来说算是一个中规中矩的数据，而起步阶段，你不会有因为涡轮没有介入的乏力感，至少涡轮没有建立正压时，汉兰达的起步还是比较一般的，并没有那么的灵活，而且发动机会随着你油门的深浅而反应不是特别灵敏的做出反应，并会有拖拖拉拉的感觉。
总体而言马自达CX-8动力系统可以说是相当不错，相比于汉兰达无论是在各个方面来讲，都是胜任的。
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