自动变速器 D 档行驶过程中仪表显示手动模式

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【车型】

【车型】 H6

【里程】 5000KM

【年限】 3年

故障现象

哈弗 H6 自动变速器车型，档杆在 D 档位，车辆在加减速或颠簸路面行驶过程中

偶尔会自动切换到手动模式，仪表上显示 M 档位，重新切换 D-M 几次后故障消

失。

故障分析

【可能原因】

1、换档操纵机构故障；

2、线束断路或搭铁故障；

3、TCU 故障；

【检查发现】

1、 首先进行试车，在平直的公路上面反复加减速及行驶过程中左右转向颠簸车辆故障未出现，在回站内途中过减速带时故障复现，车辆出现故障时档杆在 D档，仪表显示 M 反复 D-M 切换几次后故障消失；

2、 哈弗 H6 手动模式的原理是：选到手动模式后，换档操纵机构上的手动模式选择开关激活，通过 4 号针脚到 TCU K37 号针脚的线束将手动档信号传递给TCU，激活手动模式，仪表提示 M 档；

3、 首先用检测仪进入变速器系统，无任何故障码，检查换档操纵机构的线束插件未发现问题，根据电路图（图一）分析，当换档操纵机构处于手动模式时TCU 端 K37 号针脚电压应为 0V，当处于 D 档模式时 K37 号针脚电压应为 12V，通过测量 K37 针脚电压，未发现任何问题；

4、 考虑到在颠簸路面行驶时故障复现的机率较大，因此挂上 D 档用手晃动线束时再次测量 K37 号针脚的电压为 12V，换档操纵机构 4 号针脚到 TCU K37 号针脚能够正常导通，说明线束不存在虚接断路情况；

5、 由于故障偶发，测量相关数据未发现问题，怀疑换档操纵机构损坏的可能性较大，于是更换换档操纵机构试车，通过反复路试故障复现，排除操纵机构故障；

6、 手动档位信号产生的开关及手动信号传递的线束均正常，能够引起此故障产生的只剩变速器控制单元 TCU，于是更换 TCU，通过反复路试故障排除。

【结论】

哈弗 H6 手动模式选择及手动加减档信号是通过霍尔传感器加三极管开关(图二)实现的，换档杆上有永久磁铁，当磁铁不触发 U2 时三极管集电极和发射极处于断路状态，K37 针脚处有 12V 电动势，TCU 识别档位在 P/R/N/D 档位置。当磁铁触发 U2 时三极管集电极和发射极导通，K37 针脚处有 0.2V 的电压（约等于 0），TCU 识别档位在 M 档位置。当磁铁同时触发 U1/U2 时，TCU 识别档位在 M+档位置，当磁铁同时触发 U2/U3 时，TCU 识别档位在 M-档位置（图三）。

文章由易车号作者提供