2.69万
当将搜索词限定在“车长>4.6m”、“轴距>2700mm”,并且为“紧凑级SUV”时，一台即将上市的豪华品牌SUV出现在了眼前。有些诧异的是，它既不像某些身材还不如它的选手那样硬将自己规划到中型SUV行列，也没有给出一个迷之自信的价格。其24.8万的预售价算是目前起售价最便宜的豪华品牌国产紧凑级SUV之一，如果抛开讴歌CDX不谈，它就是唯一。如此看来，它十分清楚当下豪华车市场的格局，也懂得夹缝求生的奥义。“既然没有BBA品牌的魄力，就别整那些虚头巴脑的小把戏，脚踏实地做产品才是关键。”-长安林肯冒险家如是说。
而这台看似“实诚”的新车到底存有多少料想必也是不少消费者想要知道的。毕竟花不到25万就能买到一台林肯最新车型再怎么盘算都是超值，甚至再联想到上市几个月后的优惠，仿佛看到了一大波真香警告。
看到这里，长安林肯的这波诚意可谓“天地为证、日月可鉴”。但摆在它面前的第一道难题并不是和其他对手相比如何，而是仍有库存的MKC和冒险家二选一的问题，一个是进口，一个是林肯首台国产SUV，我们不妨来一次简单的对比。
首先外观方面，冒险家俨然是一部等比例缩小之后的飞行家，遵循了林肯大气、笃定的设计风格，前脸硕大的星徽格栅配合引擎盖上隆起的筋线，强化了车头的立体感与力量感。而大面积的镀铬元素的应用也将独属于林肯的美式豪华展现的相当到位。
车身侧面同样设计感十足，缓慢下坠的车顶线条减少了以往美系SUV的笨重，加之采用了全悬浮式车顶设计，更添一丝时尚气息。设计师还在翼子板和前门交汇的地方印上了“Corsair”的铭牌，让车辆更具调性。
至于车尾，冒险家与MKC之间的差异就显得不再明显，同样的尾箱轮廓线以及相似的贯穿式尾灯设计都使得消费者只能从各自车尾上的英文字母中识别两者的身份。显然，新车在设计时没有太多顾及到车尾，缺乏了点新鲜感。
而在尺寸方面，冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，不光在一众紧凑级SUV中吃得开，比起MKC 4552/1864/1657mm的三围尺寸以及2690mm的轴距，除了高度有所降低之外，长、宽、轴距也是得到了全面提升。
综上来看，全新冒险家除了尾部缺乏新意外，相较于MKC在外观上可谓进行了一次大规模的整容手术，更大的车身尺寸、更加精美的设计都时刻提醒着其他的竞争对手，它真的“来者不善”。
如果说外观还不够影响你“非进口车不买”的决策，那么冒险家车内的设计感与豪华氛围想必会更有说服力。以往林肯在车内那套“只用料、不用功”的逻辑被完全取代，换来则是将现代气息与美式豪华相融合的全新内饰风格。
设计师通过大量的横向线条来让车内的视觉效果更加通透，再辅以皮质、搪塑、木质饰板等多元材质的应用进一步增强了车内的层次感与豪华氛围。与此同时，林肯一直坚持的按键式换挡这次被规矩的安置在了Console中最为顺手的位置，不再像MKC上那样突兀。而下方也保留了诸多实体按键，延续了美系车一贯注重实用的优良传统。当然，冒险家也是顺应潮流的，12.8英寸中控大屏中内置了SYNC+智行互联系统，拥有智能导航、语音交互、云端互通等时髦配置，还有全液晶仪表盘的锦上添花，年轻消费者难说不爱。
所以MKC和冒险家就像是两个时代的产物，通过对比，你大可对MKC说句“再见、再也不见”。
在解决完自家内讧后，冒险家要想新人上位，就必须拿出点真本事。先从最简单易比较的动力开始。
和BBA主流的紧凑级SUV相比，冒险家无差别对待的动力配置的确更值得夸奖，并且在参数上，这台全新的2.0T发动机也展现出了过人之处。245匹的最大马力和390N·m的峰值扭矩的参数在同级数一数二，与之匹配的8速自动变速箱也补全了之前6AT的短板。看来冒险家的这股实诚劲儿在这块也没有丢。
接下来就是配置水准，以24.8万这个参考线来看，冒险家全系标配的膝部气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、电动后备箱、一键启动、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅、真皮多功能方向盘、主动降噪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、12.8英寸中控大屏、全LED自动大灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热/下翻、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、速度感应式雨刷、自动空调、PM2.5过滤等配置足以称得上新标杆。的确，美国人在这方面向来厚道。
写在最后：无疑，国产的冒险家靠着焕然一新的内外饰设计、一致强悍的动力总成以及丰富厚道的配置在上市之前赢得了部分消费者的认可。但理性来看，就像文章标题中所顾虑的那样，长安林肯你会买吗？为此很容易联想到先前某个品牌进口转国产后水土不服的案例。诚然，如果合资双方在消费者心目中地位存在较大差异时，必定会产生负面的心理波动，而唯一大小顾虑的办法就是做好品控以及服务，如果打头阵的冒险家不能树立良好口碑，那么接下来即将国产的另外三款林肯产品就算再便宜也是徒劳的。
文/铁哥 图/真会玩车、汽车之家
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