10万块的国产"路虎保时捷"凉了？

前几年，国内的工业制造和研发能力还没现在这么强，从手机到家电，山寨的产品屡见不鲜，尤其以保时捷皮尺部为代表的国产车，山寨出了新高度，曾一度让保时捷的CEO都为之动容。

不过几年之后，随着中国制造和中国品牌的崛起，山寨文化慢慢消失，而随之一起淡出人们视野的还有那些10万块的"路虎保时捷"。

凭借着与百万级豪车保时捷MACAN极高的外观相识度，上市前便成功吸引了保时捷CEO的注意，在17年上海车展上，年过半百的保时捷老总Oliver Blume在众泰SR9面前驻足许久，从他那紧锁的眉头可以看出众泰皮尺部给保时捷带来的压力。

后来随着众泰SR9上市和市场保有量的不断增长，很多"不怀好意"的车主简单地将众泰标换成了保时捷标，并大摇大摆地到酒吧门口捡尸，"胡作非为"，"严重"破坏了MACAN车主名声。更糟糕的是因为街道上山寨版的MACAN（众泰SR9）实在太多，多到比真正的MACAN还多，而且国人对车又很脸盲，假作真时真亦假，所以花了大价钱买MACAN的车主往往被认成山寨的众泰SR9，觉得很掉面子，于是在某地众泰4S店门口罕见地出现了非本品牌车维权的奇葩事件。

言归正传，众泰SR9除了外观比较山寨之外，在售价、配置、空间方面还是比较有竞争力，所以上市之后销量还不错，月销量基本维持在三四千台左右，最高的时候接近7千台。但好景不长，随着市场保有量的增加，质量问题被不断放大，诸如车身漏水、车内异响、空调失灵等是车主投诉的重灾区。有时甚至还涉及到发动机故障、制动失灵等安全问题。

只注重外表而忽视产品本身的品质，众泰SR9注定难以走远，在2019年早已停产，销量也定格在了零。

陆风X7算是早起众多山寨车型中外观抄袭最成功的那个，当年因为长似揽胜极光而大卖，但也因为外观与揽胜极光太过于相似，遭受了起诉风波。

中期改款后的陆风X7在外观上变得不再那么路虎，动力也由原来的2.0T改为1.5T，可以看出陆风X7想要摘掉山寨的帽子，但它却忘了外观才是它当年的立足之本。所以改款后的陆风在销量上很不好，之后也就没有了之后，2019年已经停产停售了。

除了众泰SR9和陆风X7之外，早年还诞生了很多山寨车，它们的模仿的对象不尽相同，但宿命都一样，两个字——哦嚯！