都说凯美瑞省油，但高速120KM时，发动机转速真不敢恭维

凯美瑞是丰田旗下的中级车，凭借丰田在全球的销售网络，凯美瑞全球年销量超过60万，目前凯美瑞已经推出到了第八代，有着非常别具一格的设计，而网友对它的概念也一直停留在坚持使用自吸发动机，从而达到降低油耗的目的，至今为止凯美瑞也没有涡轮增压发动机，对于追求动力的朋友却是比较失望。

凯美瑞的售价是17.98-27.98万元，全系多达20款车型，但分别是2.0L与2.5L发动机，它的进气格栅设计与亚洲龙简直如出一辙，只不过丰田的LOGO与大灯组与亚洲龙不太一样，价格上也比亚洲龙便宜一些，这种设计还是非常年轻化的。

凯美瑞是基于丰田TNGA架构制造，在很多零部件上做到了通用，不仅降低采购成本，也降低了维修难度，但它的维修成本却并不低，它的长宽高是4885x1840 x1455mm，轴距是2825mm，比亚洲龙小了一号，因此被称为缩小版的亚洲龙。

凯美瑞的车身线条设计非常流畅，前后设计有种俯冲感，尾部比较厚重，尾灯的面积比较大，整体比较简洁，而双边双出排气给人感觉很运动，但其实它与运动丝毫没有关系。

凯美瑞内饰设计比较有意思，非对称的中控台看着有些别扭，但这种设计也与雷克萨斯ES的非常相似，在用料方面发挥出了日系车的“极简”特点，硬塑料也是这台车的基本构成，但是做工还是比较精致的。

除了硬塑料还有少许的软性材质与仿木纹的面板相结合，给人感觉是比较高级的，凯美瑞除了有米白色之外还有黑色的内饰，在居家与商务直接相协调。

全系搭载9寸多媒体屏幕，支持百度CarLife功能，以及导航、蓝牙电话，但是道路救援功能则不是全系标配功能，在部分车型上有JBL音响。

为了节约成本，凯美瑞2.0L使用了CVT模拟10速的变速箱，2.5L采用的是爱信8AT变速箱，而在混动版使用的是E-CVT电子无极变速箱，支持电子手刹功能，档把设计比较粗壮。

后排空间表现尚可，但是中间的地台比较高，而且座椅的行程较短，长途乘坐的大腿支撑比较薄弱，这点还是与雅阁、天籁差了点意思的。

后排带有出风口与USB充电，也是中级车的标配功能，此外还全系标配LED大灯、车身稳定、四门车窗一键升降、行车自动落锁功能、TPMS胎压监测系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等配置。

凯美瑞采用2.0L Dynamic Force发动机的最大功率是178马力/6600rpm，最大扭矩是210牛·米/4400-5200rpm，其实丰田凯美瑞与亚洲龙、雷克萨斯ES的动力总成完全一致，相同的动力与参数让丰田减少太多的研发成本，从而赚的盆满钵满。

最后

很多人都说凯美瑞比较省油，是日系车的典范，都比较好奇凯美瑞在高速行驶时的发动机转速表现，这是网友实拍图片，120KM时发动机转速达到了3000转，而平均油耗在7.6L左右，当然这是2.0L的版本，2.5L在9个油左右，由于不是涡轮增压的关系，所以他的转速在高速并不低。