一品驾到｜试驾全新揽胜极光：ABB三剑客之外的上佳之选

作者：啦啦谈车
2020-02-29 12:54
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一品驾到｜试驾全新揽胜极光：ABB三剑客之外的上佳之选

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中型SUV市场是豪华品牌之间竞争的主力细分市场，大部分豪华品牌均已将旗下中型SUV车型国产化，国产后更低的价格也吸引了更多用户的关注购买，作为一线豪华品牌的BBA已是功成名就，在大街上总能看到奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的身影。

但随着中国市场消费者的年轻化，追逐个性的他们希望拥有一款豪华中型SUV，能够在大街上彰显与众不同，同时不失运动时尚、越野以及新时代豪华的标准，什么样的车能够满足他们的需求？全新路虎揽胜极光就是其中之一。

揽胜星脉的设计无疑是成功的，“最美路虎”的称号当之无愧，现在路虎将“最美”设计带到的全新揽胜极光上，隐藏式门把手是熟悉的经典元素，细长的前车灯组造型层次丰富且立体感强，与细窄的前格栅形成一组协调的整体，同时转向灯带有流动功能。

在车辆前处，增添了许多蜂窝饰版的装饰，与多条幅轮毂造型共同展现出全新极光的运动特征。轮胎为SUV专用的倍耐力SCORPIONZEROALLSEASON四季胎，规格为235/50R20，并不是强调操控的轮胎，但可以保障车辆一年四季的通过性，不用根据天气更换轮胎。

车尾整体设计略微外扩，展现出了SUV的力量与稳重，纤细的后尾灯通过一块黑色饰版连接，与前脸形成呼应，底部包围也让车尾整体更有层次感，不过将排气管隐藏的设计个人认为还是有些内敛，没有突出运动感。

从外观整体设计来看，全新揽胜极光将运动时尚感与SUV的力量与稳重进行了结合，既展现出路虎品牌车型的独特品牌标签，同时也与市场需求变化同步，与时俱进。

作为一个有英伦格调的豪华品牌，路虎品牌的每一款车型上都能展现出英伦绅士的优雅，全新极光的内饰设计就是一个典型。全新极光内饰设计兼具豪华感与科技感，云白檀黑的配色风格，带来了温馨惬意的视觉效果，坐在柔软舒适的皮质座椅上看一眼就能缓解一天的疲惫。

而且在内饰用料上，全新极光也是非常下本，大量采用皮质材料和复合材料的包裹，在中控台顶部还采用了黑色颗粒状软质材料，避免反光对前排乘客造成不利影响，多种皮质材料拼接的四幅式方向盘手感也非常细腻。

在科技感方面，全新极光也塑造的非常到位，除12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸内嵌式中控屏外，中控屏下方还有一大片触屏控制区域，外加流媒体后视镜和HUD抬头显示功能的搭载，未来感十分强烈，同时全液晶仪表和HUD可显示导航信息和越野时的车辆状态。当然科技感越强烈，也需要更多时间去适应复杂的操作系统，不过对于年轻消费者来说，他们会很快上手。

不过由于追求运动导致车辆整体设计非常紧致，车身长、宽、高为4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm，相比同级别中型SUV并不占优势，后排空间也不算宽敞，而且前排储物空间也显得有些局促，手机放在中控台下方，驾驶时不太好拿，而且放在杯架上方的挡板上，就得把水杯放到门板上，全景天幕也不能将玻璃打开透气。

虽然有一些值得后续优化的地方，但对于一台强调运动与越野的SUV，全新极光能够将内饰设计做到这样，也可以打一个高分了，专心享受驾驶与跋山涉水时，你的注意力不会集中在那里。

全新揽胜极光全系搭载英杰力2.0T发动机并搭配48V轻混系统，发动机最大功率为249马力，峰值扭矩为365N·m，变速箱是我们熟悉的9AT变速箱，但不再是之前的旋钮换挡，而是与捷豹F-TYPE同款的电子档杆，更加强调运动性。

从发动机数据来看，全新揽胜极光是对标同级别对手的2.0T高功率发动机的，全系一种排量只有“高功率”发动机的设计，也让广大消费者不用再去纠结马力，只需要看其他配置就行，与此同时全系“高功率”也能更好享受强劲动力所带来的运动感。

从实际驾驶感受来看，全新极光的油门很灵敏，稍微深踩就会拉高转速进入爆发点，由于9AT变速箱的平顺换挡，推背感不会太直接，更多感受到的还是舒适，底盘和转向调教也是如此，不过全系标配的适时四驱保障了车辆在转向时的稳定性。

全新极光并没有将运动发挥到极致，而是在极致运动与市场主流需求之间进行了一个平衡，人车一体那是捷豹品牌该做的事，选择一辆路虎你可以对它的越野性能要求严格一些，因为这才是它的专业。

全新揽胜极光拥有22°的接近角和30.6°的离去角，最小离地间隙为212mm，涉水深度为600mm，相比上一代车型，进气口高度也有所提升，外加四驱系统和全地形科技，可适应城市内大部分路况，去一些路况不是太极端的野外跋山涉水，也不是问题，360°全地形透视技术（透明引擎盖）可以让你在一些复杂路面上，看清车头下方的路面状况。