RAV42.5L双擎版带来畅快驾驶体验

转自大鱼号汽车行业要闻

全球汽车品牌中，丰田是目前唯一一家在混合动力技术推广上拥有绝对优势的品牌，可以说双擎阵营是丰田在中国市场崛起的又一大法宝，技术成熟、价格亲民、足够的动力、超群的节油能力，丰田的双擎车型将这些利好全部落地。如今，全新RAV4荣放也首推双擎版车型，当“混动界一哥”遇到“SUV鼻祖”，两强相加又会有什么化学反应呢？ 全新RAV4荣放双擎版车型的混动系统由2.5L Dynamic Force Engine发动机+E-CVT变速箱+三电机组成。该套系统为整车提供了163kW的综合最大功率，在三电系统的加持下，新车后轮扭矩最高可分配至80%，同级别加速提升27%，强悍加速一触即发，带来畅快的驾驶体验。除了强劲的动力性能与经济优势外，全新RAV4荣放双擎版以优良的操控性傲视同级。得益于TNGA-K平台对车身结构的优化，全新RAV4荣放双擎版采用油箱对称式设计，使车辆左右质量重心居中，电池组位置也经过优化，置于座椅下方，在降低重心的同时让行李箱具备更大的空间。

在日常行驶时，后桥电机不工作，车辆为前驱模式，在车辆需要提速、脱困时，独立电机直接给后桥供电，就可以完成从“前驱”到“后驱”的变身了。相比传统带传动轴的四驱系统，New E-Four彻底排除了在传动轴上的动力损失，达到了更高的效能和更节能的目的，满足了更多用户对速度与激情的追求。 如今，混动车型普及度越来越高，而大多数消费者对于混动车，还停留在“省油足矣”的印象。难道混动车型的用户就只能将对性能的渴望深埋于心底吗？这个问题，在全新RAV4荣放双擎版这里，简简单单就能解决。由于混动系统结构优势，在这套四驱系统中的后桥上直接安装上一台电机。这样，全新RAV4荣放双擎版，就总共有三台电机，前桥两台异轴电机，后桥一台独立电机。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。

对于在异乡工作的人们来说，节假日开车回家，油耗便是绕不开的话题。说到用车成本，我们算了这样一笔账。假设高铁票单人单程大约在400元左右，两个人回家单程车票价格在800元左右，加上两边打车的费用，两个人往返的开销在2000元左右。而开一辆质量可靠，且非常省油的SUV回家，可以省下将近一半的费用，这样算下来，买一辆SUV算得上最划算“投资”了。 全新RAV4荣放2.5L双擎版车型就是这样一辆理想之车，得益于丰田全球领先的混动技术加持，车辆在起步阶段以及堵车的时候靠着纯电动机行驶，并且在高速上还能够利用电机辅助燃油动力，提供更好的驾驶感受。这样不用充电的混合动力，除了能够提供很高的燃油经济性，还省去了很多不必要的麻烦，用户的日常用车的油耗可以保持在4.7L/100km-5L／100km。如此一来，自驾返乡，将是一段多么轻松、美好的旅途！

综合来看，一汽丰田全新RAV4荣放在空间实用性、主被动安全科技、品质可靠性等方面做的着实细心，相比同级优势明显。作为全新换代产品，又是刚刚上市不久的新车，即便是入门级车型，一汽丰田全新RAV4荣放也没有让消费者感到失望。从2009年进入中国至今，RAV4已经收获了超过100万国内用户的认可，如今全新RAV4荣放，以更加优质的产品力，收获了更多用户的赞誉。这也恰恰说明了一款车爆红的本质：可靠、耐用、省心，想消费者所想，全新RAV4荣放成为购车首选已成必然。 聚焦到国内的城市SUV市场，口碑同样是保持旺盛生命力的重要火种。纵观2019年，虽然德系上位、美系换新，但是聚焦头部车企，其中最稳定的依旧是日系品牌。新鲜度、品牌的魅力等，都不是持续支撑销量的主因。在失去流量红利的寒冬中，增量订单的产生必须依靠产品的质量、用户的信任。而这也是为什么一汽丰田全新RAV4荣放能够逆市上扬的主要原因。

事实是，在车市下滑期，真正能够脱颖而出的还是那些性能出色、质量可靠的产品。这也说明，产品质量才是根本，抛开质量谈营销、谈品牌都是空中楼阁。即便是一向火热的SUV车型已经不再如曾经那般风光，但口碑、品质、产品力兼具的SUV依旧会得到市场以及消费者的眷顾，一汽丰田RAV4荣放则是最好的典范。