要舒适还是要操控？丰田卡罗拉 VS 马自达3 精确对比

汽车作为一个可以把你从A点载到B点的工具，你是应该更加注重到达B点目的地的那个结果？还是应该更加注重A点到B点的那个过程？这对于一位想要在丰田卡罗拉与马自达3之间做一个选择的消费者需要面对的问题。第十一代卡罗拉自2013年问世到2019年停产一共走过了六个寒暑，中庸务实的它在华销售了160万辆，这个惊人的数字是这一代车型给中国汽车市场留下的最终答卷。如果你不知道买什么紧凑型车，选卡罗拉不会错。马自达作为一个从不向现实妥协的企业，除了钻研技术外，对于前驱车操控的执着，也只有它配得上“东瀛宝马”这个称号。

卡罗拉整体悬架相较马自达3要软了不少，当然卡罗拉在经过一些颠簸路面的时候具有更好的舒适性。马自达3的底盘具有更为清晰的路感，并且悬架的支撑性也更好，另外，方向盘指向的精准度也要比卡罗拉高出不少。虽说TNGA架构下的丰田车型都变得运动了，但并不代表这丰田车具有更高的操控极限，只是丰田工程师通过调整方向盘阻尼、油门踏板的响应来改变操作手感/脚感，给你营造一种运动的驾驶氛围罢了。所以说，卡罗拉还依旧是一款具有较高舒适性的车，尽管换装了E型多连杆悬架，配备了ACA弯道转向辅助系统，这些都是为了让驾驶员拥有更为舒适的驾驶体验。

马自达3在业界一直被成为“技术宅”那就是因为它对于技术以及车辆的操控具有很高的热情与专注度。车辆内饰的设计也是在围绕着驾驶员，让其更加专注于驾驶。没有大尺寸触摸中控屏，甚至空调控制区也被尽可能弱化，马自达工程师都是希望通过弱化非主体要素，将视线集中在驾驶席。在车辆的配置层面，卡罗拉更具有一定优势，并且主要体现在主动安全配置层面，车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车；倒车影像、自适应巡航、胎压显示等配置。

马自达3则通过一些其它配置来补齐与卡罗拉的配置差距，18英寸轮圈、倒车影像、后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、8喇叭、温度分区控制。在内部设计以及车辆配置上，卡罗拉与马自达3是各有千秋。卡罗拉更加注重营造内饰视觉的豪华感以及科技感，并且主动安全配置更加领先。马自达3内饰整体做工以及用料并不差，只是其工程师将重点放在了驾驶层面，使中控台尽可能少的分散驾驶员注意力。

在车身尺寸上，马自达3比卡罗拉长了27mm，宽了17mm，轴距长了26mm。不过卡罗拉后排腿部空间是比马自达3更大的，毕竟马自达3增加的26mm轴距所拓展的空间全用在了前排，是为了驾驶员拥有更好的腿部空间。但是个人喜欢马自达的颜值，还有动力跟跑车一样的体验。

从A点到B点，卡罗拉是一台可以安稳且舒适的把你载到目的地，并不会给你任何激情，并且还有全面的主动安全系统为你保驾护航，可能一切看起来就是那么索然无味过于普通。至于马自达(5万大奖)3，则是一台不折不扣的可以为你从A点到B点这段旅途中增加驾驶乐趣，提升激情的车。它们都可以胜任“买菜车”这个角色，只不过性格不同罢了。如果让我来选，我会选择马自达3，毕竟当激情褪去，驾驶与操控的乐趣也只能作为生活中的开胃菜，大部分时间需要的还是一台可以舒舒服服。