点评现代起亚集团发布的ICT Connected互联换挡系统表现如何

一般来说，变速箱的换挡逻辑都是由工程师写定、同时取决于驾驶员的偏好让计算机自主学习。不过近日现代起亚集团发布了一项世界初ICTConnected换挡系统，让车辆在识别到前方道路和交通状况后，自动切换至最佳档位。目前现代起亚将从K5开始大举运用到下一一代的车型上面，而光是在研发该系统期间，现代和起亚就在韩国和其他地区申请了大约40项重大专利。

ICT互联换挡系统利用TransmissionControlUnit（TCU）的软件，都是由高精度道路地图组成的3D导航（内含海拔、坡度、曲率、各种道路样貌与实时交通状况）以及用于智能定速巡航控制的摄影镜头和毫米波雷达扫描出来的实时信息，都是由人工智能运算来预测行驶当下的最佳换挡方案，进而控制换挡。举例来说，当计算机判断减速时间需要较长时间，同时雷达探测到前方车辆的车速未出现异常，变速器离合器会暂时切换到空挡模式，以提高燃油效率。

而在社内测试的时候，当配置ICT换挡系统的车辆在弯曲道路行驶时，与配置标准变速箱换挡系统的车型相比，弯中换档的频率降低了约43%。同时也减少了约11%的剎车操作频率，进而减少了驾驶疲劳和剎车磨损情况。

另外当车辆从闸道进入高速公路时，系统也会自动切换至运动模式（运动Mode）来提高转速，如此一来便能快速汇入车流，之后便会切回原来的驾驶模式；当驾驶人松开油门踏板时，一旦系统辨识到车辆将通过减速带、下坡和道路限速变化的位置，系统将会切换至引擎剎车；如果前雷达侦测与前车距离发生了变化，系统也会自动调整适合的齿比，让车辆不会突兀的突然加速或是减速。

这套系统另外一个优势在于能够与自动驾驶技术共同运作，都是由对实时道路与交通状况的监控，能够提供高燃油效率与稳定驾驶体验二大好处。日后更打算与LTE、5G等通信技术与交通信号进行结合，同时以人工智能判别驾驶人的驾驶倾向来完善换挡控制。

易车号作者提供文章