宝马新3系强势换代，豪华感堪比奔驰C级，科技感不输奥迪A4

消费升级、中产阶级、一成首付、免息贷款，这些新时代的口号和政策都在促使购车群体将眼光投向豪华品牌。作为其中最早合资进入中国的宝马，依靠历代产品的口碑和宣传，将驾驶与操控牢牢地植入到国人脑海里。宝马的目标一直是提升品牌价值，依靠产品迭代和销量提升，如今与主要对手奔驰已不相上下。

提高销量最重要的就是推出满足市场需求的产品。宝马3系操控的口碑主要建立在底盘代号E90这代国产3系上，沉重的机械助力转向，清晰的路感和短促的车身给人留下深刻的印象。然而目睹奥迪如何在中国市场成功以后，宝马更清楚豪华品牌的消费者要的是什么。因此在3系换代时，轻快的电动助力转向，更舒适的调校和加长车身的F35出现在市场上。虽然招致宝马不再纯粹的批评，然而凭借更亲民的售价，更全面的产品力，最终成为在国内最成功的3系。

伴随着越来越多风格迥异的豪华品牌进入中国，每个产品优缺点都很鲜明，都会主要宣传优点来号召消费者彰显个性，其中不乏叫板3系操控性的品牌。然而深谙市场的宝马面对竞争，却将3系打造成水桶理论中最平均最全面的那一个。在豪华品牌价格下探的时代，更多潜在消费者是有着“踮脚够一下”的心理。如此品牌知名度一定最重要，因为能“够”着一线豪华品牌的心理满足感最大。家中很有可能仅保留一台车，家用对加长的车内空间更为看重。豪华氛围的营造，舒适静谧的车厢更能让人感到物有所值，还有谈资。而操控对于很多连地板油都不会多踩的消费者而言完全是浮云。

针对这样一个新的销量增长点，就不难理解面对大众市场的宝马3系为何一代比一代舒适豪华。实际车身尺寸上，新3系已达到最初几代5系的标准，加长版的轴距更是和现款5系标轴相近。同样5系更像7系，7系则追求顶尖科技和驾乘质感来独善其身。科技的进步让消费者花更少的钱体验到越级的感受，还执意追求操控的话，宝马留给人们的是更小的1系、2系或者MPower的选择。

外观上新3系有着更大的双肾格栅，并且中间相连，显得更有气势。最能凸显精致感的灯具造型上也变化很大，著名的天使眼简化成了下U型LED日间行车灯，尾灯轮廓更加立体，灯腔变成了如同雷克萨斯的L型。继续提供M套件和熏黑的曜夜版，至少在视觉上运动感不能少。

内饰可谓与老款天壤之别，全新造型的方向盘虽然没了丁字裤的神韵，但保留了粗壮细腻的手感。液晶仪表和中控大屏显示细腻，动画流畅，处于一流水准。车厢使用大面积皮质包裹，并有不同材质的饰板点缀，辅以多种颜色的设计搭配，彻底补足了老款缺失的豪华感和科技感。

新3系的产品矩阵，在豪华舒适的设计思路下，追求3系标轴操控感的意义已经不大，尤其是新款320i存在的意义更多的是为了拉低那一两万的门槛。对于大多数开不出来长短轴区别的消费者来说，更大的空间和更舒适的坐垫一定是更好的选择。因此即便是被戏称为2.0T“涡轮减压”156马力的320Li，宝马为了走量在配置层面依然给的很足，开始大幅优惠后也有购买价值。

新3系的操控性已不是体现在极限上，而是日常驾驶性。反馈细腻的转向，即时的发动机响应，平顺且迅速的变速箱，仍然是同级一流水平。对于消费者来说，购买前需要更全面地体验3系而且更清楚地认识自己的需求，毕竟被人诟病百米加速11s开外的雷克萨斯ES200，也热卖到加价的地步，就看每个人作何选择了。

文章由易车号作者提供