日产楼兰新车换代，配英菲尼迪发动机，能否有所作为？

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！日系有三巨头，本田、丰田和日产，但你不得不承认，日产已经在“两田”的领衔下，基本掉队。同领域、同级别的车型换了多少代，根本收不到任何奇效，能拿出手的似乎也就只有轿车体系的天籁和轩逸还稍微靠点儿谱，其他的，不拖后腿就已经烧高香了。所以，日产系对比本田和丰田系，已经从一开始的齐头并进，成为了屡战屡败的“追赶者”。毕竟，一款偶尔还能被马自达和三菱放冷箭的日系巨头，你很难对它抱有极高信心。日产楼兰新车换代，配英菲尼迪发动机，能否有所作为？

但是到了20年，日产却是率先作出了改变。20款日产楼兰新车换代，正式亮相发布。作为日产SUV体系中，第一款大号的乘用SUV，日产楼兰在北美海外市场的境遇，与国内市场相比，还算可观。不过动力的偏弱，让它在海外市场的口碑并不高，而它不设大7座的内饰空间弱项，在国内市场也不甚讨喜，尴尴尬尬的局面，几乎让日产楼兰沦为“市场弃子”。

不过好在，日产楼兰在更新换代后，终于匹配了强势的动力。那么，它是实力究竟如何呢？首先，从静态的外观和内饰方面来看，整体的造型设计概念更加趋于年轻化，从日产近几年来的体系换代中，我们可以清晰地捕捉到一点，那就是日产在不断的试探这种变化。也正因这种改变，年轻的日产楼兰其实更符合目前的市场主流审美。车头正面，V-motion2.0版本的前中网格栅，尺寸规划相比较前一款车型，视觉表现欲望更加强烈。再配合镀黑的格栅，在整体的肌肉力感上，也得到了很完美的体现。

而且，新一代楼兰在前大灯组的设计上，也第一次采用了分段式的结构，配合下半部分的点阵式结构，以及全LED大灯组的映射，所呈现出来的效果很赞。侧面的话，基于4897*1908*1691mm的长宽高尺寸，以及2830mm的轴距尺寸设计框架，所以，可以带来丰富饱满的线条走向，整体造型的弧度起伏有致，显得非常犀利，再加上双五幅式的精致轮毂和外八字的三角形尾灯组，毫不夸张的说，日产新楼兰绝对是同级别对比车系中，最年轻、最犀利的款。

其次，再看它的内饰结构。20款楼兰的内饰设计依然还是以家居风格为主要格调，作为想要在市场立足，甚至想要出头的车型，却不屑堆砌华丽元素，让人感觉有些摸不着头脑。不过，日系车产对于内饰的舒适化调节，却让人不得不服。黑色/米色的中控台，配上更加柔性的座椅布局，全面加入了Nappa真皮包裹，无论是柔和的色调，还是大沙发式的座椅，再打开车门的一瞬间，都能给到人一生中“宾至如归”的感觉，所以，这也算是一种另类的奢华。

再者，常规样式的嵌入大中控液晶屏，豪华升级的大沙发座椅，以及后排加设的隐私玻璃，关上门之后的移动舒适度，完全配得上“移动大沙发”的名气。所以，如果不看其他，只看外观的个性和内饰的家居舒适度调节的话，日产楼兰在同级竞争车系中，或许还真找不到啥有威胁的对手。

最后，在核心动力的配置上，新一代楼兰在跟新换代时，加入了2.0T排量，型号为“KR20”的涡轮增压发动机，经过后期的优势调教，新车的功率总成，起步就能爆发251马力，和英菲尼迪QX50的豪装2.0T高功率属于相同等级。不过，传动系统上匹配CVT自动变速箱的设定，又让人对它抱有质疑。虽然油耗经济性是日系车的王牌底气，但一味偏重节油调教的楼兰，真的能对得起市场的信任么？这还是个未知数。

所以，日产楼兰虽然已经基本完成了新车换代的构建，但依然不设定大7座，已经亮点和缺陷同样明显的口碑风评，其实和老款车型没啥太大区别，在市场上能否有所作为，还不能完全盖棺定论。虽然，新车在动力总成上换装了全新，且非常强势的高功率动力，但这并不足以成为它压倒一切的优势。不是么？日产楼兰新车换代，配英菲尼迪发动机，能否有所作为？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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