新车难成救命稻草，这几家车企艰难过冬，不知能否撑过今年

持续两年下滑的中国车市，在今年开年又被突如其来的疫情给了当头一棒。这两年来，本来就数量过剩的中国车企们，有不少都陷入了危机。

对此，“上面”现在已经开始有不少大动作来通过政策救车市了，这对于整个车市而言，无疑是大好消息，想必今年车市必有明显好转。不过，对于那些身处尾流的车企们，它们或许依然在“过冬”。

被雷丁汽车全资收购的野马汽车其实是中国最早生产汽车的厂家之一，混到如今这地步，也是令人唏嘘。去年年初被收购后，很块就发布了自己的2025战略，将目标定在了年销70万辆的体量。不过从目前公布的2020新车计划来看，还是难度异常大的。

根据野马汽车公布的2020年新车计划，主要包含了两款现有车型的年度改款，以及其对应的两款纯电动版本车型，还有一款全新纯电动两厢微型车，预计为雷丁i3的野马版本。可以毫不客气地说，这5款车型没有一款具备足够的竞争力，以至于帮助野马汽车走出寒冬期。

因陷入危机被重庆市政府强行保下来的力帆汽车，曾几何时也辉煌一时。想当年，国内第一台布加迪威航的车主就是力帆的太子尹喜地。现如今，这家从摩托车起家，还拥有自己的足球俱乐部的车企可谓举步艰难。

从目前能找到最新的关于力帆的新车信息看来，只有换装2.0L发动机的力帆迈威。而力帆迈威作为一款指导价不超过8万元的紧凑型SUV，2019年销量仅为3741辆。看来，仅仅换装2.0L发动机是难以“咸鱼翻身”的。

去年上过汽车产业新闻头条的另一家车企，海马汽车，上头条的理由是“盈利不靠卖车靠卖房”，作为一家汽车，这确实很失败。公开数据显示，海马汽车此前因已连续两年业绩亏损，面临退市风险。因此，其使出奇招，通过出售股权和房产，使得2019年业绩扭亏为盈。

但作为一家汽车，想要活下去，还是得靠卖车。最近的信息显示，海马即将推出一款基于海马S5打造的插电混动车型，命名为海马P6。这款车型搭载了一套1.2T发动机和电机组成的插电混动系统。参考去年海马S5的销量（2065辆），预计海马P6的到来也难以让海马现在的困境有一丝好转。

据众泰汽车2019年业绩报告显示，2019年全年亏损约60-90亿元，相比去年同期盈利8亿元下降850%-1225%。而2019年全年，众泰汽车销量为15.3万辆，同比下滑了40.1%。虽说比前面几家好上不少，但如今在产品上努力甩脱“山寨”标签的众泰，确实大不比当年。

根据去年年底的消息，众泰将在2020年一季度上市一款名为TS5的全新紧凑型SUV。新车基于众泰全新的ZFA平台打造，设计上也有极高的原创度。不过从2019年销量看，卖得最好的是指导价不超过10万元的众泰T300，如果TS5上市后定价不谨慎，或许也很难有很好的市场表现。