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说到大众捷达,那可是当年家喻户晓的车型,甚至一度成为了汽车“三大件”之一,不过由于一汽大众品牌的调整,捷达由原先的一款车型变成了一汽大众旗下的品牌。当然,从某种意义上说,捷达VA3还是当年的捷达车型。
万里长城今犹在不见当年秦始皇
虽然一汽大众捷达已然停产退市,但现款的捷达VA3可以说是接过了捷达神车的衣钵,无论是在动力总成,还是底盘平台调教上,捷达VA3都与以前的捷达如出一辙。唯一不同的是,全新的捷达VA3换上了更加年轻化的造型和车标,这似乎是在讨好当下的年轻人。
从销量上说,两款捷达车型真的不可同日而语,当年的神车捷达月销两三万辆是常有的事,甚至在很长一段时间里,捷达是一汽大众的销量支撑。但现在换了新标志的捷达,月销量仅仅只能达到原先捷达销量的零头,这不禁让人纳闷,为什么新捷达VA3得不到消费者的认可了?
销量下滑,仅仅是没有了大众车标的庇护?
其实,捷达VA3打不开市场,很大程度上是因为没有了大众车标的庇护。虽然大家都知道新捷达VA3还是那款捷达神车,但没有了大众车标,大家还是觉得不踏实,反而上汽大众的桑塔纳销量有了很大提升,单月销量将近三万辆,2019年也足足卖出了25.5万辆汽车,比之前有了一定提升。
新捷达VA3过于年轻化,对不上消费者的口味
怎么看新捷达VA3,都不像是一款中年男性该开的车,这反而更像是一台年轻小伙子该开的。这样一来,新捷达VA3便失去了原先广大的群众基础,并不是说新捷达VA3不是台好车,而是对于原先的捷达车主来说,这车造型太年轻了。而年轻的消费者,似乎对这款新车型不是很感冒。
捷达品牌的重心在于SUV车型
尽管新捷达VA3销量不够景气,但是全新的捷达品牌绝对算的上是后起之秀。这其中的主要原因在于,全新品牌捷达的工作重心放在了SUV车型身上,比如捷达VS5和捷达VS7,而捷达VA3不过是老捷达车型的再现,并非捷达品牌的主打车型。
写在最后
把一款车型独立成一个全新品牌,一汽大众的想法足够大胆,而且新品牌捷达也取得了一定的成绩。可惜由于种种客观因素,当年的神车捷达并没有传承下来,对于不少老捷达车主来说,这是十分遗憾的事情。
不过没关系,随着未来消费的升级,以及汽车价格的不断下探,相信当年的老捷达车主,一定能换上一汽大众更加高端的品牌:一汽大众奥迪!而神车捷达的故事,就让他留在历史的车辙里吧。
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