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一辆实际运营年限达30多年的厢式货车在国内报废是不是令人十分惊讶，似乎有一种穿越时空的感觉。本文介绍的就是一辆运营年限高达30多年的奔驰L 608D厢式货车，而且过半的时间都是在国内度过的。
奔驰L 608D属于奔驰T2产品旗下，T2是1967年开始发展的车型，到了现在已经过了半个多世纪，1996年以后被奔驰凌特所取代。我们看到的这辆L 608D随着初代产品诞生，已经是德国半个多世纪以前的技术。
直接切入主题。挡风玻璃的右上角我们看到了这辆车的年检贴纸，最早的贴纸是2009年。因为从车型判断这辆奔驰不是伊朗或者南美生产的，但德国本土生产的T2早在1996年就停产，而且L 608D是第一代车型。一开始这辆车的存世和运营记录让我实在是疑惑，这车到底是什么来头？
后来笔者在车辆副驾驶前面的储物盒里面翻出了一大堆资料，其中就包含了一本维修保养本。翻开保养本里面第一页有三条保养记录，第一条保养记录应该是该车的首保，里程在500-1500公里之内。首保的时间写着1985年的3月14日，保养里程为914公里，基本可以判断该车是在1985年年初购买的，而车身铭牌上写的出厂时间为1983年5月。右边盖了一个红色印章，代表这辆车是在一家名为Georg Pappas的汽车经销商进行的保养。
这一系列操作十分规范，具体的保养时间日期以及里程都写的清清楚楚。前面的数据不清楚是什么意思，但是每次保养右边的保养公司或者是技师都要进行盖章或者签字。
车辆的维修手册，还有德国地图在这辆车的储物盒里面都保留着。
后来我们又找到了一份购买清单，显示该车被一名中国姓氏的人购买。这辆车应该是外出人员带回的车辆，1999年在国内上牌继续使用。该车的年检贴纸最晚是2018年，基本可以判断这辆奔驰L 608D在国内继续运营了20年的时间，时至今日它的寿命已达到了惊人的37年！
前脸基本没有太大的变形，除了黑色的格栅与保险杠有些发白，引擎盖上的白色车漆出现了一点锈迹以外，其余的钣金和配件都保留的非常完美。如果整理一下，这辆车应该可以继续以良好的状态上路。
引擎盖上的早期奔驰小标
前引擎盖打开的内部结构
提高车辆前视野的首要办法就是增加挡风玻璃的尺寸，现代车很多都将挡风玻璃制造成弧面的，以提高左右两端的可视视野。但是在那个年代，弧面玻璃的制造代价太大，所以普遍采用了三块玻璃拼接的形式来增加视野。
后视镜安装在车门和A柱之间的铰链上，后视镜支架下半部分安装了一个圆形的补盲镜。圆形补盲镜不是奔驰的原厂配件，应该是后来使用者为了提高盲区视野而额外加装的。
车门上的608D标志
车门打开以后可以看到内部护板尺寸较小，但是部件基本齐全。左右两侧的车窗采用了分段设计，前半部分的车窗可以打开一个缝隙通风，后半部分的车窗则为升降式。
上下车踏板采用了防滑设计
整个工作台保存的很完好，可能是有一直使用的原因，功能全部处于可用状态。驾驶室内部可以容纳三人，得益于前部分段式车窗的应用，车厢内部的视野良好。
主驾座椅边上是安全带的收纳环
除了离合、刹车和油门，在最左边还安装了一个雨刮器喷水踏板，座椅前部还有一个应该是熄火踏板。
前后桥均为独立车桥，悬挂为板簧悬挂，并且带有稳定杆。后桥使用了感载比例阀SABS。SABS与我们现在所见的ABS基本上是一个道理，都是防止车轮在制动的时候抱死，但是原理不同。车辆空载和满载的时候前后桥的压力不一样，制动比例肯定也会产生变化，为了合理的分配空载和重载时不同的制动力，增加了一套液压机构来控制前后刹车弹簧的张紧程度。简单来说，感载比例阀就是通过车身的自重来进行制动力的调节，防止前后桥车轮因制动力不同而抱死。
17.5寸的黑色六孔钢圈，螺栓周围还安装了护罩，中间的轴头上还有奔驰的三叉标。笔者认为这种造型的钢圈应用到厢式货车上非常好看。
油箱和排气孔位于车身的左侧
如今已经是2020年了，这辆车存世了37年。在欧洲国家其实还有L 608D在路上运营的记录，而且车辆状态良好。遗憾的是国内的政策原因导致这辆车无法继续上路，本应可以再战二十年的L 608D就这样退出了市场。但从各种设计、配置以及车辆质量等方面来看，L 608D绝对是一台非常出色的厢式货车，技术甚至优于当前国内很多产品。
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