国外停产多年，国内月销1万多台，这车长5米2，卖20多万

二胎开放，家庭消费者对车内空间也十分看中，具备超大空间的MPV，自然也成为购车的选择。但要说到MPV，就不得不说说五菱宏光，它在市场的影响力巨大，能拉货、能载客，还便宜，调侃的段子也多，人们称它为"神车"，所以在国内MPV市场上，五菱宏光常年位居销量第一，不过，我们今天要说的是与五菱宏光定义完全不同的车，而它在国内常年位居MPV销量第二，它就是别克GL8。

从价格上看，GL8的指导价在23.29~44.99万元，比五菱宏光贵2倍不止，但它的月销却能稳定1万多台，所以GL8也算是一款传奇MPV，而它作为一款商用MPV，当然不能拿它与家用MPV比较，更不能与五菱宏光相比，所以它的竞争对手是同为商务用车的本田艾力绅，也是合资车，隶属本田，指导价在22.98~37.68万元，看似比GL8便宜，但艾力绅月销量在4000台左右，与GL8有点距离。

外观上，GL8的前脸格栅尺寸较小，车标两侧的飞翼式与格栅的包边都采用镀铬装饰，略显质感，两侧车大灯造型很大，不过是卤素光源，对于这个价位来说，卤素灯光显得配置低，下方的雾灯处没有雾灯，但镀铬装饰却也稍显质感，不过ES版本和Avenir版的前脸有所不同，格栅尺寸较大，镀铬饰条更为粗壮，两侧LED大灯造型带有尖锐感，下方两侧导流槽像个括号一样包围着幅格栅，如果说前者为圆润，那后两者就是犀利。

侧身低配版车型相对中庸，后两排车窗隐私处理，另两款车贯穿式腰线位置较高，悬浮式车顶也是时下流行元素。尾部，车顶扰流板下方带有条形刹车带，车标下方的镀铬条连接着两侧较为圆润的尾灯，而另外两款的尾部层次感明显，D柱的黑色延续到尾部，形成一个整体，扰流板下方的刹车带较长，镀铬也被设计在尾部下方。

整车三围为5256/1878/1776mm，轴距3088mm，不同版本长宽高都略有区别，但轴距都相同，而竞争车型艾力绅的轴距2900mm，比GL8短不少，那么空间也就不如GL8，而作为商务MPV，内部空间也是消费者考虑的重要因素。

内饰方面，真皮方向盘四辐式设计，配有4.2英寸液晶仪表，显示清晰，配备的抬头数字显示仪，更方便了解驾驶信息，但只有旗舰型与顶配型配有，中控搭载8英寸液晶屏，支持Carplay、车联网等功能，下方的档把靠近驾驶，右侧的区域按键较多，有点复杂，但ES版本与顶配版采用按键与触摸式双设计，视觉上较为简洁，中央扶手箱带有隐藏式储物格，空间较大。车内座椅全系2-2-3布局，第二排两座的布局，更容易让第三排的乘客上下车，且两个独立座椅带有扶手，舒适性也不错。

动力上，GL8全系搭载2.0T＋6AT，最大功率260马力，作为商务用车，动力表现还是值得称赞的，同级奥德赛在动力上提供两种动力组合，燃油版2.4L＋CVT，最大功率186马力，混动版2.0L＋E-CVT，综合最大功率215马力，但相比之下，与GL8仍有不小的差距，但GL8的油耗高也是它的不足，好在它定位商用，买它的人不在乎油耗。

总之，GL8作为商用，确实是一款不错的车，但它在海外，包括北美本土几年前因销量差被停产了，后面GL8就成为国内的特供车，只有国内才有GL8，如此一来，GL8能在国外已经停产的情况下，在国内的月销量还能保持1万＋，不愧是标杆级的存在，在国内也无对手。