「新车发布」阿斯顿·马丁全新Vantage Roadster

作者：车阅杂谈
2020-02-14 09:17
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今日，阿斯顿·马丁正式发布全新VantageRoadster软顶敞篷双座跑车。

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全新VantageRoadster拥有令人叹为观止的性能表现，在产品设计和工程制造方面始终精益求精，它与VantageCoupe一样，共同致力于为客户提供极致的驾乘乐趣。搭载前中置布局的高性能4.0LV8双涡轮增压发动机的全新VantageRoadster，可输出高达375kW的最大功率，峰值扭矩达685Nm。搭配后置采埃孚（ZF）8挡自动变速器驱动桥，从静止加速至100km/h仅需3.8s，顶篷关闭时可提供最高时速306km/h。得益于全新“Z型”软顶敞篷机构的轻量化紧凑设计、进一步优化降低的车身覆盖件重量以及加强优化重新调校的底盘结构，相较VantageCoupe，全新VantageRoadster的车身重量仅增重了60kg。

全新VantageRoadster采用的粘合式高强度铝合金挤压成型框架结构车架和底盘悬架系统经过全面细致的针对性优化设计与调校，确保全新VantageRoadster保持了VantageCoupe所拥有的不凡动态性能、运动基因以及出类拔萃的操控体验和日常使用的乘坐舒适性。全新VantageRoadster沿用了与VantageCoupe相同的电控自适应避震系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff（电控后差速器）等硬件，更在动态性能方面针对敞篷车型的车身变化特点与质量分配变化进行了专门的优化调教，包括对后避震系统、电控可调自适应避震系统软件、全车衬套、后置变速箱驱动桥悬置机构和电子车身稳定系统等部分进行了量身定制的改进，其中Vantage的后防倾杆专门针对敞篷机构在车身后部增加的重量变化进行了刚度升级，以适应敞篷版车型的独特尾部动态特性，确保Vantage敞篷版依然拥有阿斯顿·马丁品牌旗下跑车一脉相承的驾驶动态与操控感受。

不仅如此，作为一款追求极致驾驶动态感受的跑车，全新VantageRoadster也延续了VantageCoupe的三种风格鲜明的驾驶模式：运动（Sport）、运动+（Sport+）和经过特殊调校的赛道（Track）模式，驾驶者可根据需求轻松控制和调整车辆的操控性能和动态表现。这三个风格鲜明的驾驶模式也专门针对全新VantageRoadster作为敞篷车型特殊的底盘特性、重量分配、车身刚性变化进行了重新标定，车辆的操控响应和驾驶乐趣都得到了进一步提升，这也意味着全新VantageRoadster无论是驾驭赛道还是公路驰骋，都能从更广的层面为客户带来无可挑剔、沉醉其中的驾乘感受。

在完美延续VantageCoupe的超越同级的卓越驾驶质感、出色速度表现和优异过弯性能外，全新VantageRoadster在软顶敞篷机构设计上也别具一格。全新设计的“Z型”软顶敞篷折叠机构，确保敞篷开合时间均仅需7s以内迅速开合（在时速50km/h时，敞篷开合分别仅需6.7秒和6.8s），拥有领先业界电动敞篷机构的敞篷开合速度。

同时，全新VantageRoadster的敞篷机构设计极为紧凑，不仅收起后的敞篷机构高度仅为210mm，阿斯顿·马丁的工程团队还将航空业用来制造飞行器所使用的金属铸造技术——液态模锻“Castrusion”应用到Vantage敞篷版的打造之中，全新设计的高强度铝合金防滚架系统（ROPS）专门针对轻量化与空间布置进行优化。这一切不仅为设计团队打造无比性感、优美绝伦的敞篷车车尾线条提供了可能，更将敞篷机构以往对于后备箱的空间影响降到了最低，VantageRoadster依然为车主提供了200L的行李厢空间，可以轻松装载一个标准高尔夫球包以及其他周末出行游玩的必需行李物件。

阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士在谈到全新VantageRoadster时表示：

“

长期以来，我们的客户对敞篷版阿斯顿·马丁跑车情有独钟，毫无疑问，全新VantageRoadster的到来激动人心。对许多人来说，敞篷跑车是对跑车体验的完美诠释，因为可以与大自然融为一体，获得更加恣意畅快的感官享受。如果说Vantage始终提供纯粹的驾驶快感，那么全新VantageRoadster则将驾驶乐趣和感受刺激提升到了新高度。

”

首批全新VantageRoadster车辆将于2020年第二季度起开始交付客户。