荣威i6 MAX现身 车身再次增长，或与现款同堂销售

“PLUS、MAX、Pro”这些词被人熟知，恐怕要归功于数码“红人”苹果手机，自此之后众多的手机品牌推出了各式各样以“PLUS、MAX、PRO”命名的新手机。可如今，这股“风气”在突然中国品牌的车型中盛行起来，它们推陈出新的产品都纷纷挂上了“PLUS”、“MAX”、“Pro”的标签。

而上汽乘用车显然踩准了这股浪潮，在推出荣威i6 PLUS之后，更绝的推出了荣威i6 MAX。日前，荣威i6 MAX现身国产新车准入目录，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，预计将于北京车展亮相，并在下半年上市。未来新车将会于现销款i6同堂销售。

外观来看，新车与插混版车型采用相同的外观设计，其前脸采用的造型看上去棱角分明，中网依旧为荣威家族式的横向设计，但上方的镀铬饰条更加粗壮。同时整体两侧向内收窄，并与前大灯组融为一体。此外，大灯组内部的LED日间行车灯呈现出“Y”字型，辨识度明显提升。与此同时，新车还增加了固定式观赏天幕，注意是不能打开的。

车尾部分，新车两侧尾灯组采用“L”造型，并由一根镀铬饰条贯穿，下方为大面积留白，并配备双边共两处排气口，看上去力量感十足。此外值得注意的是，新车的尾标换装成了i6 MAX，这也是它与插混版车型唯一的区别。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距为2715mm。不仅要比荣威i6 PLUS尺寸有所提升（长度增加51mm），并且还比众多竞争对手如轩逸、英朗、帝豪GL等车型都有着较大的空间优势，更值得一提的是，2715mm的轴距已经逼近刚刚加长80mm的全新一代速腾。轮胎方面，新车将采用205/55 R16、205/60 R16、215/50 R17三种不同的规格。

值得注意的是荣威i6 MAX尾部出现的“300TGI”标识信息，意味着此次申报的仅有1.5T直喷版，1.6L版没有出现，型号为15C4E型，最大功率为173马力，对比了一下现销售版，功率增加了4马力。传动系统有望采用7速双离合变速箱，根据工信部公布的信息显示，新车的百公里油耗仅为5.9升。目前为止仅申报了这一款燃油版，不排除是要全面实现增压化。

继荣威i6 PLUS、Ei6之后，荣威又推出了i6 MAX车型，不得不的说荣威已经熟练掌握了“多生孩子好打架”的精髓了。对于荣威i6 MAX的售价，参考荣威i6 PLUS 6.98-11.98万元的实际支付价，相信荣威也会给我们再次带来惊喜！！