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早在前两年,世界各国为推动新能源汽车的发展,就已经公布了自己禁售燃油车计划的时间表。而就在近日,英国政府正计划将“禁售燃油车”的时间点再提前5年,此举被认为将对汽车行业产生不小的冲击。
按照英国政府2018年的计划,将在2040年禁止销售所有搭载汽油和柴油发动机的汽车,且在原版的计划中,混合动力、插电式混合动力以及二氧化碳排放量低于75g/km的车型还能够合法地上路。但如果新计划最终通过,不但禁售燃油车的时间被提前了5年,混合动力、插电式混合动力车型也同样被列入了禁售的名单。
海外媒体报道称,英国尽管也是发达的大国,但多年前英国政府就已基本“放弃”了汽车工业,英国政府之所以急于推动禁售燃油车的时间提前,主要是为了在21世纪中叶实现或接近零排放。尽管外界普遍认为这一目标非常激进,但英国国内的部分环保人士依然觉得太保守,他们公开呼吁应该把禁售燃油车的时间提前至2030年。
事实上,目前只有汽车工业发展较为强势的大国,例如德国、美国、法国等,才对禁售燃油车的兴趣不大,从这些品牌目前发售的纯电动车型就能够看的出来,是有意限制纯电动汽车的续航,使新能源汽车与汽油车之间产生差距。
比如奥迪去年11月在广州车展上亮相的A级纯电动SUV Q2L e-tron,NEDC综合续航里程也只有265km,是的,你没看错,奥迪没有和我们开玩笑,但我想奥迪可能是搞错了年份,这不应该是19年推出的产品,因为按照今年国家四部委发布的新能源补贴政策来看,这个水平是拿不到任何补贴的。
同样水平的车型还出现在大众宝来、高尔夫以及朗逸三款车上,其中高尔夫和宝来两款车的续航均为270公里,而朗逸的续航为278公里,在中国汽油车市场中,可以说这三款车都是常年的销量冠军,几乎无人不知,但是它们的纯电版本却根本没人买单,出现这种现象我并不意外,因为相比中国目前自主品牌纯电动汽车的水平来说,这些合资纯电动车的确没有任何立足的可能。
那么同价位的自主品牌纯电动汽车已经达到什么水平了呢?以20万内最有代表性的几何A来说,NEDC续航达到500公里,几乎媲美汽油车的续航,同时配备了同级独有的L2 Plus的自动驾驶系统,还拥有DOW开门预警、RCW后方碰撞预警系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助、RML预紧式安全带、360度影像、自动泊车等等配置,就算是同价位的汽油车,在档次和配备方面也和几何A无法相比,我们也可以将它看做中国想要成为纯电动汽车领先大国的诚意。
同时中国造车新势力品牌也是一个不能忽视的领域,例如一直非常高调的蔚来,其第二款纯电动车型ES6在选装了84kwh电池后,续航也提升到了NEDC 510公里。可以说在中国市场,由于本身在内燃机技术积累方面和世界强国相比没有优势,所以国家在新能源领域抢占先机,走重新发明汽车的路线是势在必行的,而且毫无疑问,中国必定是推动新能源汽车全球化最重要的一环。
各国电动汽车销量占新车总销量比例排名前十的国家
最后我们还发现一个有趣的现象,在国外对于非汽车工业大国的国家,例如冰岛、挪威等北欧国家,其纯电动汽车销量占比非常高,并且也十分热衷支持“禁售燃油车”的时间表。因此不难推断出,在中国以及世界其它非汽油车制造大国的共同推动下,纯电动汽车时代会比预想来的还要更快!
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