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在汽车行业的发展过程中,有一个残酷的事实是,绝大部分车企都会被淘汰,而存活下来的车企,不管某些车型多么受人赏识,只要销量难以达到要求,终将免不了被“抛弃”的命运。毕竟车企的目的是为了盈利,而并非真的为了造大家说好的车。只是有些车型,口碑一直不错,却遗憾被“抛弃”,就显得有了一丝悲情的气氛。
比如本期主角——丰田皇冠。皇冠是丰田旗下最具情怀的车型之一,从1955年至今,已有75年的历史,有过辉煌,也有过低谷,也承载了许多人对它的期望。尤其是在国内广东一带沿海,对皇冠的感情更是深厚,甚至曾经有那么一段时间,皇冠在广东的地位超过了奔驰和宝马的C级车,这是非常不容易的,所以对于国内皇冠的停产,才更显得可惜。终被国人“抛弃”,曾不输奔驰E级,现月销几百台已停产,可惜了。
皇冠的外观一向都走的商务沉稳路线,前脸金属质感浓厚,下围也包了一层镀铬条,再加上侧面车框和背面后备箱上的镀铬条,让整个车都有商务车的凝重质感。宽大的车体和流畅的车身曲线也为外观颜值加分不少。内饰设计别出心裁,嵌入式中控屏下方还有一块液晶面板控制空调等功能,显得科技感更足了。两侧飞翼式出风口增添了中控的视觉张力,配合副驾驶操作台的软包和钢琴烤漆材料,让皇冠的内饰豪华度并不输给30多万的豪华车。
舒适度上皇冠一直是轿车中的翘楚,丰田在轿车舒适度上的名气,不说一多半,至少一小半都是来自于皇冠这台车。和同级别车型比起来,皇冠的座椅软硬适中,而且悬架也偏软。为了在操控和舒适度上达到平衡,前悬架采用了双叉杆式独立悬架,这待遇连雷克萨斯ES都没有,足见皇冠在丰田的地位。足足5020mm的车长,2925mm的轴距,也让前后乘坐空间都得到充分保证,普通人1米7到1米8左右的身高,坐进去丝毫不会拥挤。女士低于1米7的个头,在这台车里就更宽敞灵活了。
目前在售的2018款皇冠已经用上了丰田罕见的2.0T发动机,马力235匹,扭矩350牛米,匹配8AT变速箱,加速平顺,动力强劲,但在舒适度上,和老款比起来还是差了点,毕竟老款经典的都是V6自吸发动机,加速过程所带来的乘坐感受是完全不同的,油耗也只有7.4L百公里。另外还是前置后驱驱动,发力更足。
就事论事,目前皇冠的产品力确实是不弱的,作为货真价实的中大型车,车内空间比雷克萨斯ES还大,而且是丰田十分稀有的2.0T发动机,到现在国内已经确认停产的情况下,还可以保持五年54.9左右的保值率,在C级车里比奥迪A6L和奔驰E级还要保值,也是C级车五年保值率第一名,但皇冠一个月销量只有几百台。这种现象只能说明一件事情:大家都认可皇冠是好车,可就是不愿意花钱买。
不止是保值率,曾经皇冠的豪华度也是不输给奔驰E级的,8年9年以前,在街上走看到一辆皇冠和一辆奔驰E级,还真说不准谁更值钱,当时的皇冠推出了极为夸张的4.3L排量V8发动机,售价接近90万。丰田当初有这个底气,还是在于皇冠售价和BBA中型车差不多的情况下,却能实现比A4L更好的销量。
而如今虽然大家都知道皇冠好,却并不愿意花钱来买了,一个月销量几百台,整个2019年都才1万台出头,比不上凯美瑞一个月的销量。而且已经确认,在现款销售完毕以后,全新的15代皇冠将不会和大家见面,国内的皇冠直接停产。你们觉得皇冠之所以走到现在,是什么原因呢?终被国人“抛弃”,曾豪华不输奔驰E级,现月销几百台已停产,可惜了!
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