妹子开什么跑车才够正点？

四叶草，最速四门小天才

Jeremy Clarkson曾经把四叶草吹了上天，打开机盖给大家展示那台来自法拉利的2.9T 双涡轮 V6，大猩猩单凭一张嘴把四叶草从一台阿尔法罗密欧摇身变成了一个四门法拉利。

我知道不是跑车，你就当是跑车吧 ：）我非要写

虽然有510匹马力和600牛米的动力储备，但不会在初始阶段就给你洪水猛兽般的动力，涡轮的峰值扭矩起点在2500rpm，而无论是Panamera GTS还是C63 s，起点都被设定在了2000rpm之下，所以相比这些车，四叶草会多花一些时间让你warm up起来。

不懂车的人也许认识Giulia，但不一定知道四叶草，就算知道四叶草，也不一定在看到的时候能把它认出来。如果你开台四叶草，那么低调的目的就达到了。停在路边也不会太过招摇，只要你不启动它，几乎没人能注意到你。

M2，小跑车的班主任

宝马M系列中也有不那么魁梧和招摇的产品，短轴的M是Bimmer们最得意的好东西了。其中有空前绝后的瓦伦西亚橙色版本的1M，2012年停产之前，全球一共生产了6309台，国内的保有量只有418台，据说首批车主要加至少10万块才能拿下，马路上几乎逮不到，初遇1M还是天马停车场里韩寒的那台。

另外还有M2，M2就像是当今时代里的M3，很难用如今产品序列的逻辑来诠释M2在M系列当中的位置。M2有着和M345完全不同的驾驶感受，它不会让你瞻前顾后，就算你把它开到飞起来，整个人被推背G力掏空的时候，紧致的车身并不会让你觉得自己的处境有多危险。1M和M2的M套件一样低调，曾经有一次，我还把一闪而过的225iM认错成过M2。

410马力，550牛米的S55，峰值扭矩点被放在了2350rpm，也就意味着跟上面的四叶草一样，非暴力驾驶的情况下，在车流中可以不动声色地游荡，我认为这是一台小跑车最基本的修养。

LC，马路上的意识形态

不像总是散发着香喷喷的铜臭味的BBA，作为一个被低估的二线豪华品牌，雷克萨斯在市场上有足够低调的权利，即便售价无法和市场定位100%Match，但仍然有着一票忠实的追捧者，平时不愿意承认对雷克萨斯动心的人，见到LFA图片流出的口水也能说明一些问题。

雷克萨斯越来越大的、想要把人吃掉的纺锤形中网可以对冲掉一点点雷车儒雅的性格，但似乎只是提升了设计美感，并没有让它看上去更快或者更贵一些，所以就算你开着一台张牙舞爪的LC出去，路人也不会觉得你是个多有钱败家子儿，没见过的还以为谁把概念车开出来了，像一个行走在马路上的意识形态。

动力也比同价位车型更好驾驭，国内市售的LC500h混动版，搭载3.5L 自吸V6 8GR发动机，299匹马力，动力谈不上摧枯拉朽，也能充分释放夹在两只限速摄像头之间的一丢丢驾驶欲望。

内饰就像上世纪的美式跑车一样，散发着毛茸茸的高级感。马路上最可怕的不是什么西装暴徒，而是雷克萨斯向你抛来的一颗盛满了迷惑人心的意识形态炸弹。

MX-5，娘胎里的硬顶敞篷

坊间传闻，没有直男愿意坐妹子的副驾，不是因为什么性别歧视，而是因为这样会让他们感觉自己很娘。尤其是坐在一台能彰显出车主驾驶品味的车上，就算坐在副驾上的是一个钢铁直男，也会觉得自己是个弟弟。

又是一台被Jeremy Clarkson吹捧过的车型。作为一台小跑车，MX-5并不招摇，在其他品牌的挤压下，第四代MX-5的限量发售政策并没有得到饥饿营销的预期效果，在理智操纵情怀的驱使下，第四代MX-5在街上几乎看不到，如果街上乍现一辆，可能会得到超级跑车般的注目礼，同为后驱街车的86、BRZ就得不到这种待遇。

像Lotus elise一样，MX-5也是一台开着开着会把自己逗笑的车。

我一直在讲，不要迷信动力参数，没有任何意义。MX-5需要很快吗？太快了你受得了吗，还能人车合一吗？对于MX-5来说，不用纠结推重比云云的事情。一个娘胎里的硬顶敞篷，你跟我讲数据？

｜初代小可爱向你抛来了一个媚眼

MINI JCW Coupe，被低估的金刚芭比

其实不非要是Coupe，任何一台JCW都可以消除掉流传于世的、人们对MINI的 偏见。表里不一的MINI让很多妹子吃了苦头，不仅要承受流言蜚语，还要在推拉车门的过程中被迫锻炼起了二头肌。

而一台JCW就会让整个舆论环境变得正面起来。JCW像一个被低估的金刚芭比，对于基础版的MINI来说，不论是对外观还是对动力，JCW都没有进行特别夸张的升级。拿Coupe来说，优化后的1.6T也只达到了区区211马力的水平。

一些男同胞虽然对JCW垂涎三尺，但心里总是打着其他的算盘，同样40万拿下的四驱2.0T钢炮高尔夫R有290匹马力，四驱2.3T福克斯RS有350匹马力……诶？花40万买个前驱MINI，血亏啊...在选车这个问题上，男人比女人要矫情得多。

如果MINI是少女时期的Dream car，JCW就是熟女时期的迷魂汤。