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说起2.0T发动机，宝马其实是一个被轻视的存在，原因也很简单，老款的N20发动机有一个硬伤，大部分在较长的公里数之后，会因为气门室盖垫老化出现漏油的现象，虽然能够修复但是费用昂贵，而且有些即便重新更换，也无法从根本上解决问题，以讹传讹之后，又变成N20发动机烧机油，此后的B48发动机虽然有所进步，但是也有不少的类似情况。
不管是有心还是无意，部分评论者都忽略了宝马2.0T发动机，和采埃孚8速手自一体变速箱的组合，在业内有着极高的声誉，因平顺强劲的动力输出，流畅灵敏的换挡逻辑，而被业内称之为“黄金动力组合”，并且被一些汽车工程师进行正逆向研究。和奥迪、奔驰的2.0T发动机相比，宝马也有自己独到的优势和特征。
还有一部分人认为，宝马2.0T发动机不如他人的一个原因，是缺少一台马力更大，扭矩更强的性能机型，现在大家熟悉的2.0T宝马车型中，动力最强的是730Li搭载的B48发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，相比之下，和高尔夫R、奔驰AMGA45搭载的2.0T发动机，在参数上有着明显的差距。不过，近期宝马推出了一台重新调校的2.0T发动机，最大马力为306匹，峰值扭矩为450牛米，搭载在全新宝马M235iGranCoupe车型上。
关于宝马2系这款车，宝马车迷知道的多，但是相对于更多车友来说，还算是一款知名度较低的小众车型，因为较小的空间和高昂的售价，在国内市场上一直表现的有些水土不服，所以主要在欧美国家进行销售，国内保有量相对较少。
宝马2系原本就是一台彰显乐趣的驾驶机器，M235i老款车型搭载的是3.0T发动机，最大马力为320匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速4.8秒，而全新M235iGranCoupe百公里加速则为4.9秒，切莫对这个速度嗤之以鼻，想要将这台车长4526mm，轴距2670mm小钢炮的性能发挥到极致，对驾驶技术的要求较高。
从产品特征而言，宝马M235i完全就是为性能车迷提供的驾驶机器，坚韧的悬挂调教、强劲的动力输出，随时随地都躁动不安的车尾，能不能漂移只在驾驶者的一念之间，即便全新车型匹配了适时四驱系统，能够提供更宽泛的包容性，但是内在的实力依旧强大。
全新宝马M235iGranCoupe已经在美国上市销售，海外价格约合27万人民币，据厂家消息称，将会在今年年底进入国内市场。为了提供更好的家庭适用性，GranCoupe版本采用了四门设计，除了车迷喜欢的M套件之外，这一代车身比老款2系和1系三厢版更长，首发车型配备了多条幅的双色轮毂、MPerformance四活塞刹车，为了保证动态性能，底盘高度也进行的了降低设计。
内饰设计与1系轿车保持一致，并配置了宝马最新的12.3英寸全液晶仪表盘、带换挡拨片的M方向盘、水晶电子档杆、运动桶形座椅、无框车门，软件采用了全新的iD7人机交互系统，这套系统的可玩性和科技性，在车主圈里也有着很好的口碑，整体配置较老款车型也有了提升，在满足车迷对性能要求的同时，也增加了车辆的附加功能。
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