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2月5日，第15届印度德里车展正式开幕，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。
全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。
长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础。据麻辣车事了解，今后，长城将以印度为基地，产品出口至其它国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
逐鹿全球，不仅是长城汽车的战略，也是众多中国汽车品牌未来发展的必经之路。中国汽车要占领先机，与全球一流品牌站在一起，必须积极主动走出去，参与全球汽车产业格局的竞争，并赢得主动。
走出去成为中国品牌的必然选择
从连续几年的市场销售数据分析来看，中国车市已经进入寒冬。
数据显示，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。这也是中国汽车市场继2018年之后，连续两年销量出现跌幅。
屋漏又遭连夜雨。本来就已经跌入寒冬的中国车市，又遭遇了一场前所未有的新冠状肺炎病毒的侵袭，工厂停工、经销商关门…一切的意外都将给车市带来雪上加霜的惨状。
可以预见，不仅是自然灾难，就车市本身而言，国内汽车市场已经难以维系高速增长的态势。天花板日渐显现的同时，中国车企想要进一步发展，海外市场将会是今后的必争之地。
其实，随着自身品牌和技术实力的不断发展壮大，这些年来，已有越来越多的中国车企开启了海外布局之路。其中，中国民营车企的出海之路尤其抢眼。
吉利成功收购马来西亚的宝腾汽车，大举进军东南亚市场；长城皮卡深耕细分市场，长期保持出口量冠军；2019年，作为中俄投资合作重点项目之一，长城俄罗斯图拉工厂也已正式投入使用……以上种种都是中国品牌进军海外市场的典范。
昨日，印度德里车展开幕。作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一，不少中国品牌的身影也出现在了本次车展，毫无疑问，印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡”。
印度是未来汽车市场的一块肥肉
作为仅此于中、美、日之后的全球第四大汽车市场，印度以其巨大的经济和消费潜力，成为全球众多车企眼中的遍地黄金的沃土。
值得一提的是，印度总人口超过13亿，千人汽车保有量却不足30辆。咨询公司LMC Automotive预计，到2026年印度将成为世界第三大市场，仅次于中国和美国。这个拥有12亿人口的国家，每年汽车增长率超过7%，是一个非常有潜力的市场。所以，对于中国品牌而言，印度自然是不容错过的蓝海，也是所有海外市场中最应该抓住的市场。
更为重要的是，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，因此，无论是政府导向还是用户需求，都与长城汽车等中国汽车品牌的发展战略高度契合。
除此之外，因为文化背景不同，国内和印度市场有不同的消费取向，这可能是中国车企布局印度市场上的需要注意的细节。
据了解，印度乘用车市场以A0级车为主，在销量前十中占了7席，这与偏好大空间、重视B级车的中国消费者来说正好相反。当然，出现这种情况与印度目前的基础建设和经济背景息息相关。因此，中国品牌也需要把握好印度本土的实际需求。
印度德里车展是印度汽车市场最重要的风向标。中国品牌要想顺利进军印度市场，印度德里车展便是最有效的突破口。在这次车展上，除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外，我们也看到了其它中国汽车品牌。
长城汽车全面布局印度市场
本次印度德里车展，长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头。长城汽车首次征战印度德里车展，便独立包馆了3000+m²的展台，哈弗品牌、长城EV悉数亮相，并且，“新四化”领域的最新研发成果也是长城汽车的展出重点。
今年1月17日，长城汽车还与通用汽车就收购通用汽车印度塔里岗工厂达成协议。换句话说，长城汽车将收购包括塔里岗工厂在内的通用汽车印度公司，这正是长城汽车进军印度市场的一盘大旗。
未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。
作为最早走出国门的中国汽车品牌之一，长城汽车的海外市场已经覆盖了俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚、中东和非洲等地区。如今，进军印度市场也契合了长城汽车的全球化战略布局。
目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。
在众多中国品牌之中，上汽是最早布局印度市场的车企。在改建印度生产基地的同时，上汽集团凭借着“互联网汽车”这一标签敲开了部门海外市场的大门，2019年6月，上汽印度公司在当地投放了首款“互联网汽车”MG Hector。自2019年7月推出以来，搭载智能网联的名爵Hector已售出近16000台，在印度市场供不应求。
本次印度德里车展，上汽MG品牌推出了多达14款车型，此外，按照其原定计划，上汽MG将用两年时间，在印度推出4款SUV车型。
其实，包括印度市场，上汽已在泰国、印尼建立起3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC等形成了7个“万辆级”海外销售市场。
上汽通用五菱是印度市场的老司机
被誉为神车专业户的上汽通用五菱，其海外市场的表现也是一路高歌猛进。2019年，上汽通用五菱的出口量突破26,138辆，同比增长73.5%；海外市场销售总额达到5亿美元，同比增长132%。
销量增长的背后，离不开上汽通用五菱的井然有序的海外布局。2019年4月29日，位于印度巴罗达市的柳州五菱汽车印度有限公司正式揭牌，这是继上汽通用五菱开辟印尼市场后的又一个海外项目。
除此之外，上汽通用五菱还通过其旗下各个品牌的不同优势，从而做到物尽其用。从2018年开始，上汽通用五菱便计划将宝骏530在全球范围内，同时进行4个品牌销售，其中包括中国使用宝骏标，在南美使用雪佛兰标，在印尼使用五菱标，印度使用名爵标。这让人不得不感叹上汽通用五菱的雄厚实力和前瞻布局。
可以看出，长城、上汽等车企的如约参展，其中包含的正是中国车企对印度市场的重视。同时，中国车企想要做大做强，进军海外市场是必经之路，而印度市场就是绝佳的“练兵场”。因为如今的印度汽车市场仍然处于圈地跑马式的发展阶段，对于中国车企而言，印度是一块充满无数机会的市场。
觊觎印度市场的不止中国品牌
中国车企眼红印度市场消费潜力的同时，丰田、大众、通用等大厂，同样对印度市场虎视眈眈，并将是中国品牌布局印度市场的最大拦路虎，往后中国车企也将面对二者的短兵相接。但相比于在国内夹缝中生存的常态，在印度这个新兴市场，中国车企更应直面挑战，主动出击。
随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。从其它方面上看，无论是开拓市场空间、优化产业结构、获取经济资源，还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企，“走出去”都是一种必然选择，而如今的印度市场便是最好的“练兵场”。
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