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豪华之战!WEY VV7和红旗HS5,谁“面子”更到位?

​说到豪华汽车,你会想到什么?BBA,玛莎拉蒂,还是凯迪拉克?如果你印象里只有这几个品牌,小编只能说:你out了!近年来自主品牌豪华车型发展态势可谓如火如荼,其中的优秀代表如:老牌红旗推出的HS5、新秀WEY品牌的VV7,都是消费者喜爱的良心座骑。今天小编就拿HS5(2.0T 智联旗享四驱版,21.38万)、WEY VV7(2.0T 旗舰型,18.88万)做个对比,看一看谁才能代表真正的“中式豪华”!

颜值第一战:沉稳VS精致,你看好谁

先抛个问题,在你心里什么才是真正的豪华?我认为,豪华体现在每个细节的做工上,作为第一款定位豪华的SUV,想必HS5的设计、做工都能经得起考验。首先看它的设计,HS5采用了很多年轻化元素,比如“直瀑式”中网设计,但整体依旧呈现出品牌固有的大气沉稳风格。而在内饰设计方面,HS5的一些细节做工饱受消费者诟病,比如中控台的驾驶模式切换旋钮手感很松垮,质感很差;后排的中央扶手同样也是松松垮垮,并且隐藏式杯架弹出和回收时还伴随异响,严重影响整车的高级感。

【图注:HS5】

再来看,它的设计制造依然延续了家族“让豪华深入细节”的理念,外观的“黑豹式仿生前脸设计”极具辨识度,做工精致,颜值、气势不输奔驰奥迪

【图注:

在座舱内,它还采用了生态座舱清洁控制系统、配置了德国进口牛皮的Nappa真皮座椅,双向升降变速车窗,带仪式感的迎宾记忆通风按摩等,整车内饰触感细腻,体感舒适。同时,的操控台等布局更符合人体工学、功能分布简洁且便于操作,不仅看上去有档次,长途也不再是一种煎熬,而是一种至臻享受。

【图注:

此外值得注意的是,在疫情肆虐的当下,车内的卫生安全也不容小觑。而全系标配了全生态座舱清洁控制系统,具备PM2.5滤芯粉尘过滤器、负离子空气净化器等配置,从空气质量控制、粉尘过滤、检测及净化四方面入手,营造了健康安全的乘坐空间,能有效防疫。相比之下,HS5只有顶配才具有这些功能,此次我们对比的车型并不具备,在这种特殊时期也就just so so了。

【图注:

NVH设计第二战:隔音差距一目了然

此外,判断一辆车的豪华品质,简单的身体感知只是第一块敲门砖,接下来还需要用户的“深度体验”,用“耳”听、用身体去感受,感受传说中的NVH性能。还是先看HS5,经测试,HS5怠速时的噪音为40.5dB,成绩过关。事实上,有不少合资和轿车的怠速噪音超过了42dB,这样来看HS5的表现非常可以。而当车速提到120km/h,它的噪音达到71.2dB,表现平平,但总体合格。

【图注:HS5】

同比之下,的成绩更抢眼,在怠速时,它的噪声仅为37.9dB,这说明它的发动机噪音几乎可以忽略不计,相比宝马等豪华品牌也毫不逊色。当车辆车速在120km/h时,噪音仅仅处于64.8dB,坐在舱内如置身静谧空间。

【图注:

而能打下这样漂亮的实测成绩,是因为采用了7大静音技术,分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化,NVH性能丝毫不输传统

【图注:

实地操作:操控性比拼见真章

最后到了驾驶感的较量,先来看两车的动力总成。HS5搭载一台2.0T最大马力224 Ps,最大功率165kW,最大扭矩340 N·m,百里加速时间为8.7s。

也是搭载一台2.0T227 Ps,167kW,峰值扭矩387 N·m,8.5s即可破百,从账面参数上来看更胜一筹。

【图注:HS5】

在操控实测中,HS5的动力输出谈不上迅猛,爆发力也平平,但十分平顺线性,行驶质感还是比较稳重的。不过实际驾驶中,转速还是有偏高的问题,油门轻点转速就快速飙升,对油耗不太友好,百里综合达到8.4L。

【图注:HS5】

再看,它经过全新升级调校的动力系统,使行驶质感进一步优化。比如在起步时,油门反应够快够流畅,非常轻捷,完全不像一台接近两吨重的大车。堵车状态下的蠕行也比较流畅,基本感觉不到顿挫。

【图注:

而一旦上了中高速,的强动力、重的优势就充分发挥出来,不仅行驶更稳,前麦佛逊后多连杆的前后独立悬挂,也使它保持了非常扎实的行驶质感。值得表扬的是,它的百里综合仅为7.7L,做到了强动力+低的平衡。

【图注:

综上所述,HS5这两款车在外观内饰、NVH设计、操控性能这三方面的表现都相当具有品牌特色。豪华精致,性价比高;HS5沉稳大气。那么问题来了,如果你要选择一款20万左右的自主品牌,二者择一,你会选择谁?

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