1.20万
说到豪华汽车,你会想到什么?BBA,玛莎拉蒂,还是凯迪拉克?如果你印象里只有这几个品牌,小编只能说:你out了!近年来自主品牌豪华车型发展态势可谓如火如荼,其中的优秀代表如:老牌红旗推出的HS5、新秀WEY品牌的VV7,都是消费者喜爱的良心座骑。今天小编就拿红旗HS5(2.0T 智联旗享四驱版,21.38万)、WEY VV7(2.0T 旗舰型,18.88万)做个对比,看一看谁才能代表真正的“中式豪华”!
颜值第一战:沉稳VS精致,你看好谁
先抛个问题,在你心里什么才是真正的豪华?我认为,豪华体现在每个细节的做工上,作为红旗第一款定位豪华的SUV,想必红旗HS5的设计、做工都能经得起考验。首先看它的设计,红旗HS5采用了很多年轻化元素,比如“直瀑式”中网设计,但整体依旧呈现出品牌固有的大气沉稳风格。而在内饰设计方面,红旗HS5的一些细节做工饱受消费者诟病,比如中控台的驾驶模式切换旋钮手感很松垮,质感很差;后排的中央扶手同样也是松松垮垮,并且隐藏式杯架弹出和回收时还伴随异响,严重影响整车的高级感。
【图注:红旗HS5】
再来看WEY VV7,它的设计制造依然延续了家族“让豪华深入细节”的理念,外观的“黑豹式仿生前脸设计”极具辨识度,做工精致,颜值、气势不输奔驰奥迪等豪华车。
【图注:WEY VV7】
在座舱内,它还采用了生态座舱清洁控制系统、配置了德国进口牛皮的Nappa真皮座椅,双向升降变速车窗,带仪式感的迎宾记忆通风按摩等,整车内饰触感细腻,体感舒适。同时,WEY VV7的操控台等布局更符合人体工学、功能分布简洁且便于操作,不仅看上去有档次,长途也不再是一种煎熬,而是一种至臻享受。
【图注:WEY VV7】
此外值得注意的是,在疫情肆虐的当下,车内的卫生安全也不容小觑。而WEY VV7全系标配了全生态座舱清洁控制系统,具备PM2.5滤芯粉尘过滤器、负离子空气净化器等配置,从空气质量控制、粉尘过滤、检测及净化四方面入手,营造了健康安全的乘坐空间,能有效防疫。相比之下,红旗HS5只有顶配才具有这些功能,此次我们对比的车型并不具备,在这种特殊时期也就just so so了。
【图注:WEY VV7】
NVH设计第二战:隔音差距一目了然
此外,判断一辆车的豪华品质,简单的身体感知只是第一块敲门砖,接下来还需要用户的“深度体验”,用“耳”听、用身体去感受,感受传说中的NVH性能。还是先看红旗HS5,经测试,红旗HS5怠速时的噪音为40.5dB,成绩过关。事实上,有不少合资SUV和轿车的怠速噪音超过了42dB,这样来看红旗HS5的表现非常可以。而当车速提到120km/h,它的噪音达到71.2dB,表现平平,但总体合格。
【图注:红旗HS5】
同比之下,WEY VV7的成绩更抢眼,在怠速时,它的噪声仅为37.9dB,这说明它的发动机噪音几乎可以忽略不计,相比奔驰宝马等豪华品牌也毫不逊色。当车辆车速在120km/h时,噪音仅仅处于64.8dB,坐在舱内如置身静谧空间。
【图注:WEY VV7】
而能打下这样漂亮的实测成绩,是因为WEY VV7采用了7大静音技术,分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化,NVH性能丝毫不输传统豪华车。
【图注:WEY VV7】
实地操作:操控性比拼见真章
最后到了驾驶感的较量,先来看两车的动力总成。红旗HS5搭载一台2.0T发动机,最大马力224 Ps,最大功率165kW,最大扭矩340 N·m,百里加速时间为8.7s。
WEY VV7也是搭载一台2.0T发动机,最大马力227 Ps,最大功率167kW,峰值扭矩387 N·m,8.5s即可破百,从账面参数上来看更胜一筹。
【图注:红旗HS5】
在操控实测中,红旗HS5的动力输出谈不上迅猛,爆发力也平平,但十分平顺线性,行驶质感还是比较稳重的。不过实际驾驶中,转速还是有偏高的问题,油门轻点转速就快速飙升,对油耗不太友好,百里综合油耗达到8.4L。
【图注:红旗HS5】
再看WEY VV7,它经过全新升级调校的动力系统,使行驶质感进一步优化。比如在起步时,油门反应够快够流畅,车身非常轻捷,完全不像一台接近两吨重的大车。堵车状态下的蠕行也比较流畅,基本感觉不到顿挫。
【图注:WEY VV7】
而一旦上了中高速,WEY VV7的强动力、车身重的优势就充分发挥出来,不仅行驶更稳,前麦佛逊后多连杆的前后独立悬挂的底盘,也使它保持了非常扎实的行驶质感。值得表扬的是,它的百里综合油耗仅为7.7L,做到了强动力+低油耗的平衡。
【图注:WEY VV7】
综上所述,WEY VV7和红旗HS5这两款车在外观内饰、NVH设计、操控性能这三方面的表现都相当具有品牌特色。WEY VV7豪华精致,性价比高;红旗HS5沉稳大气。那么问题来了,如果你要选择一款20万左右的自主品牌豪华车,二者择一,你会选择谁?
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