电动生活编辑部推荐！值得考虑的PHEV车型

自国内开始大力推广新能源车以来，插电混动车型因发动机的存在，可以说一直是部分保守派用户的首选。而从本质上来说，插电混动车型本身“短途用电，长途混动”的工作特性，确实可以为用户节省不少用车成本，同时还可以打消用户的里程焦虑症。所以接下来就让我来为准备在年内购车的朋友们，推荐几款值得考虑的插电混动车型吧。

腾势X PHEV

补贴后售价区间：28.98-31.98万元

作为腾势品牌的第二款车型，腾势X可谓是重磅来袭。全新的造型设计甚至找来了奔驰全球首席设计师戈登·瓦格纳亲自参与，这在赋予腾势X一张质感出色的面孔的同时，也让我们看到了一个全新且富有朝气的腾势形象。

同时，更清晰的车型定位更有助于腾势X在市场上精准的面向自身的用户群。而中型SUV的设定即在迎合国人喜爱SUV车型的选车习惯的同时，更大的车身尺寸也保证了车辆的实用性，对于二胎家庭和经常要带老人出门的家庭来说，腾势X的车型设定无疑是非常理想的一种选择。

腾势X PHEV的动力系统由一台最大功率141 kW的2.0T发动机，以及两台驱动电机组成，两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110 kW和180 kW。这套动力系统的综合最大功率为431 kW，最大扭矩950 N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.3秒。动力电池方面腾势X PHEV搭载20 kWh以及24 kWh两种三元锂电池组，纯电续航里程提供81 km和100 km两种选择。

比亚迪宋Pro DM

补贴后售价区间：16.98-21.98万元

如果你觉得上述的腾势X有些价格偏高，或是车身较大自己用不上的话，那么宋Pro DM其实也是一个不错的选择。紧凑型SUV的设定在城市当中游走要更加灵活，同时还能够保证车内可以提供一个充足够用的五人乘坐空间，正可谓一举两得。

此外，宋Pro DM虽然看似是一款完全自主化的国产车，但其内在的底盘调校完全可以与德系车相媲美，这一点要归功于比亚迪的首席底盘工程师汉斯·柯克。这位出身德系豪华品牌的底盘工程师，为宋Pro DM的底盘调校带来了同价位国产竞品车型，所无法与之对比的优秀质感。这一点除了体现在宋Pro DM上以外，还体现在比亚迪旗下的其他各级别车型上。这也让好开，从此成为了比亚迪车型的标签之一。

宋Pro DM提供两种动力车型。其中，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为160 kW，峰值扭矩525 N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。而四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率110 kW的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率达348 kW，峰值扭矩775 N·m，匹配6速干式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。宋Pro DM的三元锂电池组容量为15.7 kWh，官方纯电模式续航里程为81 km。

大众蔚揽GTE

售价：30.18万元

蔚揽GTE是目前少数可选的搭载PHEV动力系统的旅行车。进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多。不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

首先来说旅行车的身份让其具备了充足的车内空间表现，在提供宽敞的五人乘坐空间的同时，后备箱的超大容积表现甚至可以和多数紧凑型SUV相媲美。其次如果你是一个喜好安逸驾驶风格的人，那么蔚揽GTE的驾驶感受一定会深得你心。蔚揽GTE虽然是旅行车，但“大屁股”的造型丝毫没有影响其与轿车像比较的优异驾驶感受，而且整车平顺的动力响应和输出表现，更能使人陶醉其中，且乐于享受这种带着家人一起出行的舒适驾乘时光。

动力系统方面，蔚揽GTE搭载一套由1.4 TSI发动机与单驱动电机相结合组成的插电混动系统。其中发动机的最大功率为115 kW，最大扭矩250 N·m。驱动电机的最大功率为85 kW。这套系统的综合最大功率为160 kW，综合最大扭矩为400 N·m。传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。动力电池组采用容量为9.9 kWh的锂离子电池组，纯电续航里程为50公里。

Jeep指挥官PHEV

补贴后售价区间：30.98-32.28万元

有一点可以肯定的是，美系品牌的大排量车型显然要比新能源车型，所在人们的印象中更加出众一些。究其原因我想大家都懂得。不过即便是在这样的一种小众思维下，指挥官PHEV的表现依然是值得肯定的。

合资品牌、中型SUV定位，光是提及这两个标签我相信上述的腾势X就已经有些坐不稳当了。的确，指挥官PHEV从车型定位再到售价方面和腾势X有着高度的重合，这也使二者成为了相对直接的竞争对手。不过从品牌等各方面来说，显然指挥官PHEV要更具优势一些。虽然美系品牌的新能源车并不多，但与指挥官PHEV同门的大捷龙PHEV在北美销售多年，已经累计了出色的用户口碑，在可靠性方面的表现也是有目共睹的。所以这么看来指挥官PHEV的优势可谓显而易见。

动力方面，指挥官PHEV搭载的插电混动系统由2.0T发动机与两台驱动电机组成。其中发动机部分采用GME-T4 2.0T直列四缸发动机，最大功率为169 kW，峰值扭矩311 N·m。而双驱动电机的最大功率分别为89 kW和66 kW，峰值扭矩分别为315 N·m和117 N·m米。传动系统采用的是名为SI-EVT的混动系统专用电控无级变速箱。动力电池组的容量为12.95 kWh，纯电续航里程为70 km。

奥迪A6L PHEV

售价：50.8万元

相比较奔驰和宝马过于商务和运动化的标签形象，奥迪科技化的标签形象要更适合与全年龄段的消费者。A6L PHEV的推出可以说一举打破了C级PHEV车型这一细分市场常年被530 Le所统治的局面，更为消费者们带来了又一款可选的新座驾。

A6L PHEV在造型上沿袭了燃油版车型的整体设计，全新的家族式设计风格让A6L PHEV看上去要更具锋芒，不再是曾经内敛的形象。这种全新的迎合年轻消费群体的设计，加上A6L本身较为稳重的“老官车”形象，无疑是征服更多消费者的原因所在。而且相较于来对手们，奥迪品牌所呈现出的那种有质感的低调，更是多数消费者愿意为其买单的主要原因之一。

动力方面，A6L PEHV的动力系统由最大功率185 kW，最大扭矩370 N·m的2.0T发动机，与最大功率105 kW，最大扭矩350 N·m的驱动电动机组成。这套系统的综合最大功率为270 kW，综合最大扭矩为500 N·m。传动方面匹配7速双离合变速箱以及奥迪当家的quattro四驱系统。动力电池组容量为14.1 kWh，纯电续航里程54 km。官方给出的综合油耗为2.1L/100km。

总结：即便是充电频次相对低一些的插电混动车型，终究也还是要考虑充电问题，所以买了车之后必须学会找充电桩。安利下电动生活电桩app内容：目前电动生活app已与以上运营商打通了即插即充业务，先充电后付款功能全网第一，（第一第一第一，重要事情说三遍），无需充值即可使用。充电桩位置是人肉探出来的，并且有路书，去了陌生地方不用担心找不到充电桩。