新出行网友投稿 | 高清大图鉴赏第十代雅阁混动版

作者：新出行
2017-11-07 13:30
1.19万

文：铁皮

图 from caranddriver.com

尽管不久前第10代雅阁已经在美国官网上架销售，但目前仍然仅仅提供1.5T的版本。而2.0T则在官网提示将在2017年年底（估计12月份）才能上市。另外，我们最关注的搭载全新iMMD系统的混合动力车型，在美国官网上则明确提示要到2018年才能上市。估计要配合这个阶梯式上市的销售节奏，现在网络上各种媒体试驾和评测活动，也仅仅局限在1.5T和2.0T的版本。混合动力版本的10代雅阁，即便是视频内容，也还仅仅停留在样车静态展示阶段，并未开始量产。

目前已经几乎能肯定的是，2.0T的10代雅阁不可能进入中国市场，而混动版本，则会继续作为广本雅阁的旗舰系列车型。而在之前10代雅阁发布之时所看到的官方介绍文稿中可以了解到，全新的混动车型将搭载新一代iMMD混动系统：该系统具有热效率超过40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环汽油发动机（发电机），并且不论动能回收电机还是驱动前进的电机均为本田独创的不使用稀土类金属的新型电机（和此前本田刚刚在日本市场发布的第二代FREED HYBRID所使用的电动机具有同样的新特性）。IPU（intelligent power unit，智能动力单元，是本田对动力电池组相关部品的总称）也变得更为紧凑和高效，并且被安装于后下地板位置，而不占用后备箱空间。

从公布的资料看，全新的iMMD在混动系统的几个最重要组成部分都实现了更新升级，这一次的变化比2016年2月的系统升级更为彻底。从描述上我们未能得知所谓热效率超过40%的意思是比40%更高还是刚好达到？如果更高的话起码可以在汽油发动机的热效率指标上追平了竞争对手第八代凯美瑞混动版本的41%，配合新的PCU等控制软件的升级，那么可以预见其低油耗的水平会更上一个层面。据外媒预测其油耗水平在北美EPA标准中城市路段油耗估计会达到甚至超过50mpg的水平，可以挑战同样在北美公布同级别成绩的第八代凯美瑞安装16寸轮毂的最低配置车型（第八代凯美瑞的16寸轮毂低配车型，中国工信部的油耗指标是综合百公里3.8升）。