新风行T5凭“加大号”空间成功破局

国内车市遭遇持续寒冬，新风行T5凭“加大号”空间成功破局

这个世界不乏颠扑不破的规律，“将一件事情做到极致，一定会好！”就是其中之一。面对连续下滑的销量数据，车企想要在车市寒冬里再度突破，更要将产品做到极致。今年8月上市的新风行T5，正是一款这样的产品。新车在决定用户日常用车体验的空间全面发力，不但做到了“加大号”的跨级突破，还针对空间布置采取众多贴心设计，真正满足了用户各类驾乘场景需求。

货真价实的“加大号”空间

在当前市场中，不乏尺寸跨级的“加大号”车型，它们体型庞大，售价亲民，看起来似乎非常诱人。但是对于消费者而言，仅有更大的车身，其实并不一定能给日常用车带来便利，车内空间大小和布局能否随之进步，实际才是真正的决定性因素。

然而，市面上主流产品采取的都是加大前后悬长度的速成手段，它们保持车身主体结构不变，仅对车头和车尾进行拉伸。这种手段见效快、成本低，好处是即使不提升售价也基本不会影响到利润，但对车内空间改善也极为有限。

以“加大号智惠SUV”重新进军入门级紧凑型SUV市场的新风行T5，却是采取了不同的加大手段。新风行T5不惜对车身整体结构进行升级，在最能体现车内乘坐空间的轴距上面，也使其达到了足以媲美一些入门级中型SUV的2720毫米。更难得的是，新风行T5售价只有6.99万-11.99万元，并没有将制造成本的压力转移给消费者。

乘坐空间不止充裕，更满足了消费者的实际需求

如意料中一样，新风行T5“加大号”的车身尺寸，确实也让车内空间有了跨级提升。作为一款主要面向家用的车型，以家庭为单位集体出行必然是件常事。新风行T5超越同级的车内空间，使前后排乘客头部和腿部空间均留有足够的余量，其中驾驶座腿部空间至高可达1060毫米，后排腿部空间至高可达80毫米，为这种状况提供了巨大便利。

针对5人共同出行的情况，新风行T5还提供了近乎可以忽略不计的后排中央地台，并为后排中央座位配备独立可调头枕，使其舒适性无限接近两侧座位，优雅的化解了谁坐中间这个要被推上道德层面的尴尬难题。

此外，新风行T5还配备了1.13平方米超大尺寸电动全景天窗，采光面积可达1164×699毫米，使后排乘客在长途乘坐时，也不会因为视野受限感到压抑。新车全系标配带杯座的中央扶手，从次配车型开始提供双独立空调出风口，高配车型还有后排隐私玻璃、1个点烟器电源+1个USB电源，真正关切到了消费者的实际使用需求。

市面上，有一些车型为营造更大空间的视觉效果，采取了降低座椅位置、缩短后排坐垫长度的非常规手段。但是，新风行T5没有这么做，除了有对自身跨级空间的自信以外，也因为新风行T5是将乘客的舒适性放在了首位。新风行T5宽大厚实的座椅非常符合人体坐姿，不但在承托性和舒适性之间拿捏的恰当好处，还提供了良好的包裹和肩部支撑，后排坐垫更是可以贴合大腿，一直承托到膝盖位置，最大化保证了乘坐舒适性。

出色的储物空间满足消费者另一大刚需

除了乘坐空间以外，储物空间实际也是消费者日常频发使用的一部分。新风行T5车厢内提供前排中央双杯座、双储物槽、前排座椅背袋、后地毯两侧下部的储物盒等19处储物空间。丰富的空间设置在提升储存能力的同时，还让乘客在手里拿着物品的时候，可以随手就能找到地方存放，便利性大大提升。

新风行T5的后备箱表现也十分出色，首先是它的开口面积很大，内部造型非常规整，一些极-限尺寸的货物，也能顺利装载。其次，新风行T5的后备箱开口下沿与地面之间还没有过高的落差，在搬放货物的时候可以更加省力。新风行T5顶配车型配备的电动尾门和位置记忆功能，还能让消费者在开闭尾门时没有任何压力，女性消费者可以使用位置记忆功能自定义尾门开启角度上限，避免了尾门开启过高的问题。

新风行T5“加大号”的车身尺寸，也为后备箱空间带来更大优势。5座状态下，新风行T5的后备箱空间达到了515升，基本能够满足消费者日常使用需求。新风行T5的后排座椅还支持4/6比例全平放倒，消费者可以根据实际情况，选择放倒1个座位、2个座位或者全部放到，灵活性很强。在全部放倒的状态下，新风行T5的后备箱空间最高可扩展至1560升。

国内车市遭遇的持续寒冬，已使各类车型的竞争持续加剧，部分细分市场甚至开始重新进入洗牌阶段。对于新风行T5这类新品车型而言，这种格局虽然会使其面临更加严峻的挑战，但这背后也不妨是一次突围向上的机遇。新风行T5选择“加大号智惠SUV”重新进军入门级紧凑型SUV市场，凭借跨级的空间与完善的车内布局，不但全面满足了消费者日常各类驾乘场景，还成功与对手拉开车距，使其具备了在当前市场跻身前列的能力。另外，风行品牌还为其提供了极具吸引的包牌贷等优惠政策，为其破局车市寒冬再添一份助力。