新年购车抢双免福利，TA告诉你什么叫真正的业界良心

近年来，在我国乘用车市场中，SUV车型的销量一直呈稳定增长的状态，尤其是2017年和2018年的销量更是占据了市场份额的四成之多。究其原因，SUV车型兼顾了轿车的舒适性和工具车的实用性。对于国内用户来说，SUV可以更好地满足其家用需求，同时也正因此，SUV得以走进中国的千家万户。

目前，最受消费者欢迎的SUV大多都处于20万元级以下，而其中的15万元级SUV的竞争，更是激烈异常。总体上，这个价位的SUV不存在明显的短板，优势方面则是各有所长。今天就来详细说说两款同样为广大消费者认可的主流SUV——科赛GT和瑞虎8，看看哪辆车更具吸引力。两款车都采用顶配车型进行比较，这样更能展示各自的特点。

本着为用户省钱的原则，目前两台车的购车优惠情况是首要考虑因素。先看科赛GT，即日起至31日购买的车主，就有机会抢限量"终身免费基础保养+终身免费真质保"的"双免"服务。而瑞虎8的部分经销商，则是对国五标准的18款瑞虎8降价促销，但19款没有优惠。这样看来的话，还是科赛GT更有诚意，能为用户减少很大的用车成本。毕竟对于一般用户来说，一年花在爱车养护上的费用起码要在2000元以上。

当然，优惠政策只是促成消费者购买的影响因素之一，而要衡量科赛GT和瑞虎8两款车谁能更胜一筹，还是要看两者的性能。

在汽车最基础的三大件方面，两车同样都采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，所不同的是，科赛GT搭载了长安汽车最强动力组合——蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信第三代8AT变速箱，而瑞虎8搭载的是1.6T涡轮增压发动机+7DCT变速箱。很明显科赛GT的动力更为充沛强劲，足以应对一般用户的所遇到的各种路况。而瑞虎8的动力只能说恰好够用，算是差强人意了。

相信不少用户都遇到过一种非常尴尬的情况，一大家子趁着节假日兴致勃勃地来一场自驾游，但是因为负重过多，就只能眼睁睁看着一辆辆车超过自己，落在后面慢吞吞吃灰，那心情就好比给自己点了一首《凉凉》……只能怪发动机不够给力。但这种情况绝不会出现在科赛GT身上，动力强就是可以"为所欲为"。

另一方面，两车变速箱的性能差别也比较大。虽然无论是科赛GT所配备的8AT，还是瑞虎8的7DCT，都能做到换挡平顺、经济省油，但DCT变速箱在应对城区的拥堵路况时，易过热产生顿挫，并且易损坏且维修价格高昂，其可靠性和耐用度都是无法比拟AT变速箱的。更何况，以操控平顺性和燃油经济性著称的爱信，将换挡响应时间降低到了不到0.8S，这也使得科赛GT在"好开省油"这条亲民大道上，走得越来越好。

综合来看，科赛GT的这套动力总成系统能够充分满足用户的家庭使用需求，另外，还能在此基础上为男性驾驶者享受驾驶乐趣提供了硬件基础，为女车主将驾驶难度降到入门级。

国人一直对"大"的东西有一种偏爱，这也是影响消费者最终购买SUV车型的因素之一。更大的车身意味着更大的乘用空间，同时也能满足用户对"宽裕"的追求。这种在"刚刚好"程度之上、期望得到更多余地的心理，能给我们带来更多的安全感和满足感。科赛GT就是一台更能满足用户的中型SUV，它的车身尺寸和轴距都比瑞虎大，相对来说也更受用户欢迎。

在车内空间够大的基础上，科赛GT的座椅还可供灵活调整，以便用户在不同用车场景下得到更舒适的驾乘体验。第二排座椅支持前后滑动，腿部空间可以从640mm延伸至970mm，腿部空间将近一米，称得上傲视同级。与以往SUV的第三排空间不同的是，将第二排滑至腿部空间一拳的位置，身高1.80米的乘客在第三排乘坐时，腿部空间犹有一拳的距离，充分保证了乘坐的舒适性。

相比之下，瑞虎8的乘坐空间就不如科赛GT的宽敞了。将第二排调至最后，身高1.75米的乘客的腿部空间仅有1拳3指多一点；同样将第二排调至腿部空间一拳的位置，该乘客坐在第三排时所剩的腿部空间仅有2指。在家庭出行时，这样的乘坐空间就会稍显局促。

作为两款主流的家用车，科赛GT和瑞虎8也都同样注重用户的行车安全问题，所以也都搭载了相应的主、被动安全配置和自适应巡航等辅助驾驶系统。但在此基础上，科赛GT还配置了瑞虎8所没有的HBA+HBB液压制动辅助系统，帮助驾驶员在即将发生危险时做紧急制动；ARP防翻滚稳定系统，降低车身抖动翻滚的危险，防止车辆在高速急转弯等紧急状况时发生翻车状况，从而确保车辆驾乘人员的安全。

总的来说，科赛GT和瑞虎8都是15万元级中型SUV中的翘楚，两者各有各的优势，都很受当下年轻消费者的欢迎。但是我们通过细致的对比，不难发现科赛GT的性能更加出众。它以超大空间、超强动力和高能配置，坐实了其"超高性能大SUV"的称号。以市场的眼光去审视科赛GT，2.0T+8AT的配置才15万，足以令消费者趋之若鹜了。更为难能可贵的是，长安欧尚还推出了科赛GT的新年购车优惠政策，这套"组合拳"打下来，消费者心里的那杆秤偏向谁也就愈加明显了。