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在购车过程中，性价比一直被看做一项重要的参考因素，消费者的需求很直接：花最少的钱买到最高的品质和配置。在十万级SUV众多的竞品之中，长安CS55 PLUS和捷达VS5凭借过人的产品力格外受人关注，本次就将针对这两款车进行对比，究竟哪款才是最高性价比SUV。
长安CS55 PLUS
单从车名来看就知道长安CS55 PLUS不简单，有人说这是CS55的“升级”版本，但我更倾向于把它看做一台全新车型。
源自全新家族化的“御岳生命动感”设计理念的前脸设计带来很强的视觉冲击，进气格栅之大可以将大灯、雾灯区甚至前唇都紧紧联系在一起，在黑色背景之上又通过横向的镀铬饰条深化线条感。
不仅仅是前脸设计，车身侧面同样英气十足。从前大灯延伸出来的腰线一直延续到尾灯部分，将侧身进行黄金切割，高挑笔挺。另外D柱巧妙地设计也让。CS55 PLUS长宽高分别为4500×1860×1690毫米，轴距为2650毫米，处于紧凑级SUV阵列中上位置。
车尾的设计恰到好处，贯穿式的尾灯设计尤其抓人压球，扁平化的造型十分动感，与之运动风格相契合的是下面双边单出的排气装饰设计。
内饰风格同样充满运动和年轻氛围，中间的一条红色饰条十分醒目，平底方向盘、液晶仪表盘以及向驾驶席倾斜的中控设计都是当下的设计潮流。
另外在做工用料上，CS55 PLUS也大多以软性材质为主，如副驾驶前、门板位置。
在动力方面，CS55 PLUS搭载长安H系列1.5T发动机，拥有115千瓦的最大功率和225牛米的峰值扭矩。传动方面匹配的来自爱信的6挡手自一体变速箱。
捷达VS5
作为一个全新品牌，拥有一汽-大众做背书的捷达VS5已经发布便被广受关注，有人说这就是换了车标的廉价版大众，也有人说这无非就是共享了大众的老技术。
其实看到捷达VS5就能感觉得到，这就是一台换了车标的大众。捷达VS5的外形虽然经过全新设计，但是依旧保留有浓厚的大众风格，从硬挺的车身线条、车身轮廓便可知悉一二。当然，作为一款全新车型，捷达VS5还是开创了自己的风格。点阵式的进气格栅明显有别于大众品牌，看上去更加动感。
不过来到车身侧面，大众的风格便展露无遗，你可以说这是设计师的偷懒，但也可以说这是“品牌回归”，毕竟连捷达品牌自己也毫不避讳与大众之间的千丝万缕的关系。尺寸方面，这台捷达VS5长宽高分别为4419×1841×1616毫米，轴距为2630毫米。
车尾的造型比较规矩，尾灯造型十分锐利，看上去也更有运动化，不过卤素光源的尾灯点亮效果确实不如LED光源。
内饰部分比较简洁，不过在造型上并没有脱离出大众的影子。而在做工用料上，中控面板、门板等位置上，捷达VS5则主要以硬质材料为主，不过通过深浅颜色以及错落的设计，倒也没有廉价的感觉。
动力方面，捷达VS5搭载1.4T发动机，其最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的并非大众上常见的双离合变速箱，而是5挡手动或6挡手自一体变速箱。
对于长安CS55 PLUS和捷达VS5这两款车，可以说两车各有特色。首先在车身尺寸上，长安CS55 PLUS几乎呈压倒式优势，比捷达VS5都要略大一些。可不要小看这多出来的尺寸，小到乘坐空间、储物空间，大到车身整体气势都会有所提升。
另外，在舒适性和科技性配置部分，长安CS55 PLUS也展露出其高性价比的一面，相比捷达VS5,多出360度全景影像、全景天窗、内置行车记录仪等配置。中控部分搭载的10.25英寸多媒体屏幕搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，拥有在线搜索、导航、影音等功能。通过AI智能语音助手小安，可以轻松控制车内如导航、天窗、电话等各项操作。
而在此之上选配L2级别的自动驾驶辅助安全系统，将会带来包括IACC集成式自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LAS车道辅助系统、LCDA变道辅助系统等多项主动安全配置，在同级别车型中几乎无出其右。
总结：买车本来是一件很个人化的事情，有的人在意颜值，有的人在意价格，有的人注重品牌…但若说性价比，在长安CS55 PLUS和捷达VS5之间，凭借超大的空间、强劲的动力以及细致的配置，确实CS55 PLUS拥有明显的优势，即便在同价位区间，也很难再找到第二辆车能与之较量。
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