全新一代瑞虎8 深度试驾体验

让小编最深刻的印象就是奇瑞汽车，蓄力多年后强势爆发的明星发动机——第三代ACTECO 1.6TGDI四缸涡轮增压发动机，虽知道这是全新一代瑞虎8的一大亮点，但在深度试驾后还是是那么意犹未尽，萦绕脑海已久的两大问题终于有了完美的答案。借此机会，笔者与大家分享这两个问题：这款发动机为瑞虎8带来了哪些优势？瑞虎8的“香”仅仅只是动力总成。跟随我们的脚步来仔细探寻下。

这一代的奇瑞瑞虎8性价比还是不错了，“技术奇瑞”在坊间流传已久，笔者认为这正好是奇瑞汽车最简单粗暴、最恰当的称号，作为一个靠技术“发家致富”、真正拥有核心技术的中国品牌厂商，奇瑞汽车为中国消费者打造了不少高性价比车型，也是中国品牌中唯一一个敢于给旗下车型的发动机提供10年100万公里质保的车企，这种做法必定是源于对产品的自信。如今奇瑞汽车销量“居高不下”的主力SUV车型——全新一代瑞虎8就是对这种自信非常直接的体现。

笔者通过亲测，深度五位一体的试驾感受后，“真香“啊。初段加速时，只要稍微给油车辆便会迅速响应，毫不拖泥带水，尤其记得在出车库的坡度相当大的陡坡时我并没有如往常一样深踩油门，车辆便一气呵成，轻松完成，相比于平时笔者搭2.0T低功率发动机的 途观L ，全新一代瑞虎8在动力方面的优势暴露无疑。

值得一提的是，奇瑞汽车更是率先提出“全过程保护设计”这一安全 理念 ，将行车主动安全分为“行车安全、危险预警、危险干预、碰撞前、碰撞中、碰撞后”六段安全配置，保障无时无刻的安全。

除了安全理念进阶外，全新一代瑞虎8所采用的全方位的安全预警系统、超高清全景系统、全面场景的传感器感知验证等系列预警系统，360度无死角实时感知，确保车辆第一时间拒危险于千里之外。

全新一代瑞虎8在NVH方面的表现也超出了笔者的预期，高速行驶时车辆对噪音的控制非常优越，低速行驶时在车舱内甚至能清晰的听到出风口吹出微微的风声。除此以外，在怠速时，发动机震动抑制也比较到位，唯一美中不足的就是最初起步时轻放刹车，能够感觉到明显的震动，不过这种情况实属正常，仿佛是全新一代瑞虎8似乎在高速驾驶员它已经迫不及待了。