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荣威RX5 MAX对比“大众双雄”探岳、途观L,完胜!

如今消费者在购车时其实是变的越来越理智的,并不只是一门心思认为合资的就是好!其实,近些年来,自主品牌无论是在外观、内饰设计还是科技配置等都已经完全超越了同价位的部分合资品牌车型,而今天我们就要举一个有比较有说服力的例子。那就是荣威RX5 MAX对比“大众双雄”探岳途观L,接下来就看看 MAX是如何脱颖而出的吧!

首先我们先从年轻人比较在意的外观看起,家族化的设计语言让三款车型都具备了一定的辨识度。但是相比之下 MAX由于体型更加高大,加上面积更大的前进气格栅设计,在视觉效果上看起来会更加的威猛。另外,前进气格栅运用了多条幅式的镀铬装饰条,让车头看起来层次感很强,并且也显得也更加精致,即使在硕大的车身面前也能让整体的比例看起来很协调。此外,相比其他两款车型灯组设计, MAX前灯组更具备设计感,横向的镀铬链接两侧大灯,同时矩阵式的LED大灯还配备了自适应远近光功能。

(车身尺寸:4647x1891x1725mm,轴距:2760mm)

(车身尺寸:4589x1860 x1660mm,轴距:2731mm)

(车身尺寸:4712x1839x1673mm,轴距:2791mm)

来到车侧,虽然 MAX的定位上紧凑级SUV,但是相比其他两款中型,一点也不吃亏,甚至在某些数据上还更加优秀。而相对更长、更高的尺寸以及更大的轮圈直径都让整辆车看起来很敦实,气势上绝对压倒其他两款车型!并且,在实际使用过程中由于 MAX良好的底盘布局无论是乘坐空间还是储物空间来说,其实也都是更占优势。

视线转到车尾,在尾部造型设计方面,三款车型各有特点。相比其他两款车型而言, MAX在层次感上更出色,尾灯并没有采用那种贯穿式的,而是由镀铬链接左右两侧大灯,不但起到了贯穿式尾灯的效果,还避免了俗套!相比之下就显得比较简约风,设计感上体现得并不多,但这也是的一贯风格。

说起内饰设计, MAX的风格运用了更巧妙的弧形设计,给人一种环抱感,会有一种沉浸在其中的感觉!并且内饰的科技感以及智能化配置也更加全面,具体下面我们会提及到。反过来再看的内饰设计,难免会有一些视觉疲劳,虽然它们也是采用了全新的设计,但是这种一贯的“复古”风格确实难以给人眼前一亮的感觉。

我们在看科技配置, MAX标配了12.3英寸全液晶数字仪表,并且仪表盘还具备AR实景导航功能,科技感极强,在使用中也更为便捷。而其他两款车型虽然也都配备了液晶仪表,但是在功能以及实用性上都无法相提并论。

智联系统方面,智能座舱—AICS的理念完全贯彻在了这辆 MAX上,其名称由“AI(人工智能)”+“Connect(网联)”+“Space(全维度空间)”组成,这是上汽智能座舱开发的三大核心,也是真正的智能座舱新物种的必备要素。 MAX配备了14.3英寸触摸中控屏,并搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro,该系统绝对够强大,具备了车联网功能之后的它并不仅仅是一个交通工具,更是你是生活上的帮手。除了一些比较常见的网络音乐app和在线导航功能外,该系统增加了AI萌宠、外卖点餐、无感支付以及卡拉OK等超级前卫的功能,同时它还支持手机远程控制,人脸识别等高科技功能,这些功能绝对会让你沉浸在其中,享受与它共处的时光。

另外,多说一句, MAX还配备了SKY EYE天眼系统,这套系统绝对是新车的最大亮点之一,它能够主动的识别驾驶员面部信息,当用户成功“刷脸”登录后,只需要轻踩刹车即可启动车辆,并不需要车钥匙等工具。

其次,系统还会根据当地日期、天气等,定制专属的提醒。而AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,则可增强实体导航,消除A柱盲区,确保行车时的安全。

相比之下,以及的中控屏幕尺寸上略小,并且没有了车联网功能,在功能性上也没有太多扩展性可言,仅仅支持本地多媒体和蓝牙电话功能。我想,它们或许会在下一代车型上配备吧……

最后就是动力方面, MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0T,其中1.5T车型的最大输出功率达到173Ps,峰值扭矩达到275N.m,而2.0T车型版本的最大输出达到231Ps,峰值扭矩达到370N.m。

两款车型的1.4T和2.0T我们都很熟悉,虽然匹配得不错,但是性能上却和 MAX差一个档次, MAX的动力水平更高,也更加强悍!

 

总结:三款车型横向对比的情况下,我们得出一个结论, MAX的外观设计更具有时代代表性,更有设计感,也更具辨识度;而智能科技方面也更贴合用户的需求,例如天眼系统、实景驾驶辅助系统以及斑马智行3.0都让你的出行更加便捷,并且整体沉浸式的体验也会让你更有新鲜感;另外,动力方面也都碾压了其他两款车型,给你更好的驾驶感受。

最后就是价格方面,基本上同等价位的车型, MAX的配置都会更加丰富,并且更实用更有科技感!所以如果您近期有购车需求的话,不妨看看 MAX。

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