合资品牌与自主品牌的错位竞争 昂希诺纯电动对比威马EX5

在12月初，我们对2019年E电园新能源汽车评测体系进行了详细解读，从6个维度出发全方位展现了车辆的优缺点。而在榜单发布后，我们又迎来了2019年发布的一款合资品牌纯电动车——北京现代昂希诺纯电动。通过E电园新能源汽车评测体系，昂希诺纯电动在得分方面和威马EX5十分接近。所以本篇文章我们就来看看昂希诺纯电动和威马EX5这一对合资和自主品牌纯电SUV究竟有何差别。

Ps：搜狐汽车·E电园新能源车评测体系在2019年高考之际迎来了全新升级，新的评测体系将以高考为切入点，分为6个维度，分值权重与高考一致，即3项150分+3项100分的科目。我们此前也详细解读了2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单，如有需要了解的朋友，请点击下方链接查看。

新能源高考|2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单解读

[·1·不同级别的SUV，为什么只差1分？]

其实作为完全不同级别的两款纯电动SUV，虽然有SUV这一个共同选项，但这两款车在市场当中并不具有很直接的竞争关系。不过在通过6个维度的对比之后，我们发现这两款车的最终得分只有1分之差，所以我们希望来探究一下这两款车为什么会呈现出这样的状况。而通过6个维度的细分对比来看，两款车实际上会有不同的侧重点。昂希诺纯电动虽然续航里程更长，但却在充电续航方面得分略低，不过动态表现方面却是完胜威马EX5。而威马EX5却拥有更大的空间、更高的配置，以及更好的车载多媒体表现。

[·2·续航更长的昂希诺EV为什么分数还低了？]

在充电续航这一项当中，两款车的得分其实非常接近，只有1分的差距。但其实昂希诺纯电动的官方续航里程有500km，而威马EX5的续航里程只有460km。那么为什么官方续航里程更高的昂希诺却在充电续航这一项上却输了呢？从单纯的续航和电耗表现来看，昂希诺纯电动均占据优势，无论是438km的实测续航里程还是14.6kWh/100km的电耗均要好于威马EX5的实测337km续航以及15.2kWh/100km的电耗表现。

而昂希诺纯电动最大的问题出在充电部分，在这一项就比威马EX5少了11分。由于昂希诺纯电动并没有电池加热功能，所以在低温条件下的充电效率很低，由此可见这款车在BMS充电策略上有些过于保守。相比威马EX5在充电这方面就快了很多，在同样为国电60kW快充桩上进行充电，充电效率可以维持在38.5kWh左右。由于在充电这一项拉开的分数过大，所以昂希诺纯电动尽管续航里程更长，电耗更低，但分数仍然不如威马EX5。

[·3·动态表现昂希诺纯电动为什么赢了14分？]

在动态表现部分，则呈现出了一边倒的现象，昂希诺纯电动以111分的分数领先威马EX5高达14分。动力部分，昂希诺纯电动的电机参数为150kW，310N·m，而威马EX5则为160kW，315N·m，两款车差别并不明显。而反映到性能测试的结果上来看，两款车的加速测试成绩分别为8.08秒以及8.45秒，制动成绩则为38.43m以及39.93m，同样差别不是很明显。

但是在其他方面，昂希诺纯电动的优势就会相对明显一些。噪音方面在我们所测试的四个车速状态下，昂希诺纯电动的表现都是明显好于威马EX5，由此昂希诺纯电动在整车的噪音控制方面表现不错。而在驾驶感受部分，经过多位编辑的综合评判，身为合资品牌的昂希诺纯电动在整体驾驶感受上的表现要好于威马EX5，四项当中只有底盘悬架的表现威马EX5要略好一些。

[·4·级别的差异从空间便可一览无余]

其实对于这两款车而言，空间方面的表现应该是最不对等的比较，毕竟这两款车威马EX5属于紧凑级SUV，而昂希诺纯电动只是属于小型SUV。昂希诺纯电动4195mm×1800mm×1580mm的车身三围，以及2600mm的轴距，而威马EX5则拥有4585mm×1835mm×1672mm的车身尺寸，以及2703mm的轴距。所以说在空间的表现上，威马EX5以93分获得了胜利。

虽然说在车内乘坐空间方面，由于车身尺寸的原因威马EX5获得了优势。但是在车内的储物空间以及空间实用性方面，这两款车基本上处在了相同的水平，甚至昂希诺纯电动甚至还要略好于威马EX5。但由于乘坐空间的差距过于明显，所以储物空间的优势也仅仅是让分差缩小了一些而已。

[·5·威马EX5的配置水平占了明显上风]

这一部分主要考察的是车辆在整体做工用料以及配置方面的表现。从设计的角度来说，威马EX5由于是新势力造车品牌，所以整车从内至外都在努力凸显科技感，而昂希诺纯电动虽然是老牌合资品牌推出的产品，但设计上也是对现有产品线的完全颠覆。不过昂希诺纯电动也是发挥了合资品牌在工艺这方面的先天优势，做工略好于威马EX5，所以在用料和做工这方面昂希诺纯电动略占上风。

而在配置部分，由于两款车在各自品牌中的定位存在差异，所以作为品牌首款车型，且兼顾推广品牌重任的威马EX5在配置上的表现要明显优于昂希诺纯电动。毕竟昂希诺纯电动的燃油版车型在北京现代的产品线中仅是最入门的SUV车型。

[·6·虽有百度2.0加持，但硬件却是硬伤]

车载多媒体部分，威马EX5和昂希诺纯电动是完全两种不同的风格，威马EX5采用了当下主流的大尺寸中控屏设计，而昂希诺纯电动则是更传统的中控屏样式。而70分和65分的车载多媒体部分得分也看出这两款车在这方面都没有特别明显的优势。硬件配置上威马EX5的液晶仪表盘和中控屏尺寸分别为12.3英寸和12.8英寸，而昂希诺纯电动在同样地方的尺寸仅为7英寸和10.25英寸，由此可见差距还是十分明显的。

不过在功能方面两款车的差距其实并不算特别明显。昂希诺纯电动装备了与百度联合打造的车机系统，即在海外版本汉化的基础上，换成了“入乡随俗”的百度地图导航、“小度”语音系统，以及听伴FM（原考拉FM）等少量拿到了授权的APP，后续还将增加更多娱乐以及其它扩展程序。而威马EX5在其多媒体系统上同样具有自己的特点，无论是气泡式的页面设计，还是车机App的丰富程度，都表现不错。另外，威马ID账号会打通导航、音乐以及视频等应用，只要用户一上车，系统便会自动登录，并全部设置为用户偏好。

[·7·合资品牌居然在性价比上占了优势？]

在购车成本以及后期使用的价格质保和售后部分，没想到是身为合资品牌的昂希诺纯电动占据了优势。我们按照两款车型上市时的价格来看，昂希诺纯电动2020款TOP悦享版在上市时的补贴后价格为19.88万元，而威马EX5智行2.0 2019款 Extra创新版500在上市时的补贴后价格为20.98万元。虽然说后期威马EX5进行过一次调价，但为了保证公平性，所以我们还是按照当时的售价为准。

[·8·全文总结] 综合两款车在总共6个维度的表现来看，这两款车可谓是不分伯仲，互有胜负。而威马EX5虽然说在充电续航、空间博爱新啊、制造水准及配置还有车载多媒体都占据了优势，但差距并不算很大，所以昂希诺纯电动仅靠动态表现以及价格质保及售后这两项就将分数追到了只差1分。当然了，如果要按照威马EX5的现有售价来看，不光提升了续航里程，同时降低了售价，这么算起来威马EX5的优势应该会更大一些。