月销持续破万，2020款哈弗F7“如虎添翼”配置再升级

作为走出国门的杰出代表车型哈弗F7，6月份自俄罗斯海外上市以来，以自主品牌首款全球车的国际品质得到了海内外消费者的一致好评。

其在国内的销量持续破万，而现如今，又悄然迎来了2020款升级车型，配置更加的丰富，底盘得到全新的优化。全新2020款哈弗F7相比现款车型得到了哪些优化和配置升级呢？一起来揭秘。

在外观上，潮流化、年轻化是哈弗F7的核心亮点，而在2020款哈弗F7车型上则演绎的更加淋漓尽致。2020款哈弗F7采用了太空科技美学的设计元素，其前脸进气格栅处采用了与哈弗F7x相同的小盾牌式的设计进行点缀，配合上矩阵式的LED大灯以及后尾翼行车灯，整体看上去更具有未来感和时尚、潮流气息。值得一提的是，2020款哈弗F7在外观配色方面则新增加了AF金和G7两种不同外观颜色，给人更具有个性化、潮流化的视觉感受。

内饰设计方面则依旧采用了太空环抱式的设计，中控台偏向驾驶舱，仪表盘由原本的7英寸彩色组合仪表升级为12.3英寸全彩虚拟组合仪表，画质清晰，同时支持导航、音乐播放、蓝牙电话……等功能的显示。中控台则采用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感比较细腻，档把则采用了星云式的设计，握感不错。在2020款哈弗F7车型上，则新增加了灰黑配色的内饰搭配，并且座椅靠背上带有“F”的刺绣标识，以此来彰显它的身份，进一步增强了专属感。

其次是智能网联的升级，智能网联系统由原本的V1升级到了V2，升级后画面更加的清晰、触感则更加的流畅，并且可实现在线升级以及信息交互显示等功能。车联网系统则由原本的博世第三代升级为了法雷奥的第四代，相比于V1平台系统而言，在于科大讯飞合作之后，全新哈弗F7在语音识别上确实提升了一个档次，并且反应更加迅速，这在日常驾驶的时候会显的非常方便，在开车的时候不需要转移注意力用手去盲操作，在一定程度上提升了驾驶时的安全性。

在智能安全方面，全新哈弗F7则新增加了FJA交通拥堵辅助，ICA智能巡航辅助……等功能，并且配合上原车型就搭载的自适应巡航和车道居中保持功能，可实现其在0-3S内自动跟车，可以减少驾驶者对于方向盘的掌控，避免频繁拉手刹，采油门等，真正意义上实现L2级别的自动驾驶

在此次试驾过程中，有幸试驾到了1.5T和2.0T两款不同动力组合车型，其1.5T版本车型最大功率169匹，扭矩为285N·m，并且1.5T版本车型荣获了“十佳发动机”的称号，具备行业领先的CVVL连续可变气门升程技术。而2.0T版本车型动力更加强悍一些，最大功率224匹，峰值扭矩385N·m，与之相匹配的是国内首款自主研发的7挡湿式双离合变速箱，据官方介绍，换挡速度仅需0.2S。

在实际驾驶过程中，我发现其1.5T版本起步闯动现场比较明显，油门踏板相对灵敏，变速箱的换挡很积极，但是刹车偏软，在实际驾驶过程中，因为车身重量以及行驶时惯性的原因，我个人感觉有点刹不住车身。但是在2.0T版本车型上的表现却截然不同，2.0T版本车型上的起步动力输出是比较线性的，动力响应比较跟脚，油门踏板恰到好处，而且刹车调教的比1.5T版本好太多，整体的悬架偏向于舒适性。其次方向盘的手感比较轻盈，方向盘回馈力度恰到好处。

着重要表扬的是它的滤震和NVH的表现，此次我们经过了拥堵的市区、高速、山区，其面对细微颠簸路段、崎岖盘山路段、大坑洼山路对于颠簸的处理从不拖泥带水，过滤的很干脆，并且其NVH静谧性的表现相比于同级别竞争对手而言，例如：博越Pro、长安CS75以及瑞虎7都比它们做的更好。

其次是全新2020款哈弗F7的油耗表现，我们的试驾路线是从市区开往郊区往返，途径市区拥堵路段、环城快速、高速以及崎岖蜿蜒山路，多路况条件下，官方其2.0T版本百公里油耗为7.1升，我们测试出来的油耗是百公里10升。

总之一分钱一分货，在2020款哈弗F7车型上配置再次升级，性价比更高，如果你预算有15万，我个人比较倾向推荐2.0T版本，要想知道“梨子”的味道，不妨去4S店亲身感受一下。