SUV市场的"王者战"，科赛GT和比亚迪唐到底谁更胜一筹

转眼到了2019年的年末，回望这一年国内的汽车市场，各大主品牌纷纷崛起，由青涩逐渐走向了成熟，且现阶段的自主品牌无论从外观设计、内饰用料，还是动力配置上都有了明显的提升，甚至赶超了一些合资品牌。尤其在目前最受欢迎的SUV车型上，虽然合资品牌也在该领域推出了各种车型，但还是赶不上自主品牌车型的多样性。

作为自主品牌里的老大哥，长安汽车的造车实力一直不容小觑。今年，长安汽车旗下的乘用车品牌长安欧尚汽车深耕SUV领域，于九月份推出了长安欧尚科赛GT。这台超高性能大SUV有着超大的空间和堪比30万SUV的动力，一经上市就引发大家的强烈关注。

那么，如果和现在国产SUV领域中一直有着较高销量的比亚迪唐相比，科赛GT是否有竞争的实力呢？

首先在动力方面，因为带有"GT"的后缀，科赛GT的动力实力自然不可小觑，TA搭载了长安汽车最强的动力组合——蓝鲸2.0T发动机+第三代爱信8AT，该动力由长安集团总部与英国中心协同研发，拥有强大核心零部件供应体系。

从数据上看，科赛GT的最大功率可以达到171kW，最大扭矩达到360N·m，比肩3.5L自然吸气式发动力。而比亚迪唐的最大功率为141kW，最大扭矩320N·m，相较之下，科赛GT的动力更强劲。

同时，科赛GT搭载了全进口爱信第三代8AT变速器，能协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，使发动机始终工作在最佳的动力状态和最佳经济的转速区间，更省油。而比亚迪唐搭载的是现代派沃泰6AT变速器，响应慢，换挡还有顿挫感。在实际的驾驶中，科赛GT的加速更加平顺，顿挫感也更轻，完胜比亚迪唐。

虽然我们常说不能把汽车当赛车开，但生活中的用车场景也不乏高速超车，满载爬坡，以及考验车辆户外通过性等方面的障碍，因此车辆的性能需要足够出色，科赛GT在这方面就给了用户足够的信心。

光有动力还不够，作为一辆SUV来说，空间无疑也是一个对比的重点。首先从尺寸上来看，科赛GT的长宽高分别是4880/1868/1775mm，轴距达到了2800mm，和比亚迪唐的尺寸相差不大，大尺寸充分保障了对大空间有刚性需求的家庭。

随着国内"二孩"家庭载人出行需求的增多，越来越多的家庭提出了7座、大空间的需求。而在空间表现方面，这两款车型都有5/6/7三种座位布局。同时，科赛GT还提供了2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元的座椅布局选择，更加符合现在年轻消费者的多元化出行需求，无论是三口之家还是二胎家庭都可以合理安排座位，甚至带上父母都没问题。

同时，科赛GT的第二排座椅还可以前后移动，实现腿部640~970mm的延伸，接近一米的腿部空间远超同级的比亚迪唐，即使是180cm的大长腿坐着也不会觉得憋屈。在周末或者节假日携家庭出游的情况下，科赛GT的后排空间明显比比亚迪唐更舒适，宽大的后备箱也能够轻松装下所有的行李装备。无论家人在后排睡觉、聊天还是打游戏，都能在旅途中得到充分舒适的休息。

最后说到车辆的配置，现在也受到越来越多消费者的关注。那么长安欧尚科赛GT和比亚迪唐之间的配置又有何不同呢？

首先在智能配置方面，科赛GT搭载了科大讯飞智能网联交互系统，领先的AI智能语音交互系统，可以让用户在行车过程中通过语音实现歌曲切换、在线导航、开关空调等大部分日常操作。科赛GT甚至还能识别方言，无论你是四川人还是福建人，通通都可以实现语音交互，让用户在行车过程中体验不一样的驾驶乐趣。

比亚迪唐则搭载了DiLink系统，12.8英寸的中控大屏具有基本的上网功能，可以下载各种APP软件，跟平板电脑几乎没什么分别。虽然比亚迪唐的DiLink系统也具有语音控制功能，但是基本只能实现一些简单的语音操控功能，相对来说，科赛GT的AI智能语音语义识别更准确，反应速度也更快。

除此之外，安全配置是一辆车给与用户最基本的保障。作为一辆家用SUV，长安欧尚科赛GT和比亚迪唐在主/被动安全配置上都基本保障了用户的安全。同时，科赛GT除了必备的主、被动安全配置和全速自适应巡航等辅助驾驶系统，还增加了车身稳定控制系统等，在雨天也能给汽车制动辅助。此外，ARP防翻滚稳定系统，也能降低车身抖动翻滚的危险，确保了车辆驾乘人员的安全。

值得一提的是，科赛GT是科赛同平台的升级车型，延续了科赛荣膺五星安全碰撞测试的车身安全水准，这也进一步为用户提供更全面的安全防护。

作为当下自主品牌SUV当中的佼佼者，长安欧尚科赛GT和比亚迪唐都具有过硬的产品力，完全满足了现在消费者对于家用SUV的需求。通过对比也可以发现，从实力来讲，长安欧尚科赛GT在同级中的表现确实不负"GT"之名，它的出现不仅丰富了长安欧尚的产品矩阵，更树立了自主品牌在中大型SUV细分市场一个价值标杆，目测会成为年轻消费人群的新选择。