北京遇上亚平宁——在中国体验意式浪漫

提到意大利，浪漫也许是中国人对那片亚平宁半岛的第一印象。意大利的米兰是全球的时尚之都；Cappuccino让全世界的人彻底爱上了咖啡；奥黛丽·赫本在《罗马假日》里骑着单车绕行在街头的惬意，也成了很多人模仿和向往的生活方式。

菲翔就是诞生在这样一片对生活充满热爱，对美丽充满追求的都市精灵。作为一款流淌着意大利浪漫气息的小车，它有着足够的诱惑。流线型的造型，不免会让人联想到菲亚特旗下另一个高端品牌。因此，被称之为国民座驾，也毫不为过。

不过，正是这样一款优雅的小车，在中国却遭遇了“叫好不叫座”的尴尬。面对这一状况，菲翔主动求变，一台7速双离合变速箱搭配了1.4T的“小心脏”，可以说更符合中国人的口味。那此次升级，能让国人接受到意式的浪漫么？

外形，惹人瞩目的都市精灵

在拿到菲翔的钥匙前，脑海里不断浮现出“意大利血统”、“灵活轿跑”、“法拉利同胞”等一长串的形容词。毕竟，在套娃横行的时代里，能见到一辆坚持以自我理念为主的车型，还真是值得庆幸：不用再时刻担心撞脸的尴尬。

车型

售价（万元）

1.4T 120THP 手动 / 双离合 悦享版

10.88 / 12.88

1.4T 120THP 手动 / 双离合 畅享版

11.98 / 13.38

1.4T 120THP 手动 / 双离合 劲享版

12.48 / 13.88

1.4T 150THP 双离合 智享版

14.88

1.4T 150THP 双离合 跃享版

15.58

1.4T 150THP 双离合 尊享版

15.88

2015款菲翔在造型上，依旧坚持了轿跑设计的理念。前脸的造型较老款更显得简洁。一条镀铬饰条穿插在中网，既显得很有档次，同时也不显累赘。

车身腰线的设计遵循了流线型的理念。A柱的后倾角非常大，而C柱的收拢也非常急。这样的设计的结果就是极度压低了整车的高度，同时，微微翘起的尾箱形成了一个小尾翼的形状。留给人的第一印象就是：这辆车动感十足。

在“颜值”的年代里，仅仅靠脸远远不够。在全车尺寸上，菲翔的优势也是无容置疑的。 2708mm 的轴距在合资车里，也当属于佼佼者。其实把它归 A+ 级里也不为过。

在 发动机 方面，虽然同属1.4T 发动机 ，但厂商推出了两款不同 功率 调校车型供选择。1.4T-Jet 涡轮增压 发动机 分为120 马力 低 功率 和150 马力 的高 功率 两个版本。具体的 最大功率 分别为120 马力 （88kW）/5000rpm和150 马力 （110kW）/5500rpm， 最大扭矩 分别为206Nm/2500rpm和230Nm/3000rpm。

变速箱方面，2015款菲翔采用了一台全新的7速DDCT干式双离合变速箱。也许是为了匹配这台引擎高转速的调校设置，变速箱挂入D档时，在1、2、3档间切换时，顿挫感还是比较明显的，当然这也是双离合变速器的通病。

在起步阶段会感觉有些迟缓，据厂家描述这种现象也是为了保护变速箱才如此进行的设计，而面对走走停停的拥堵路面，变速箱在低速行驶时的换挡速度有些过慢，简单的说就是升挡不太合理降挡却很积极。但当车速行驶较快时，之后的档位切换非常平顺。这也验证了菲翔是为跑高速而进行的特别调校。

总结：

就像西医和中医的关系一样。两者究竟孰优孰劣，是一直困扰医学界的一个难题，双方也各自争论不休。菲翔就像是飘洋过海而来的“西医”，想要在一夜之间就彻底改变喝惯了“中药”的中国市场，确实有一定的难度。所以，不断地根据中国人的喜好，进行自我的革新则显得尤为珍贵。

动力性上，注重高速调校的菲翔，显然小瞧了中国路面的拥堵情况。新加入的7速DDCT在换档时已经比老款6速变速箱更顺畅，但是在低速时的档位调节上，还有改进的空间。同样被拖累的还有刹车系统，在中国走走停停的路面，这个问题被无限放大。

当然，作为一款入门级的小车，在外形、空间、用料、品质以及操控性上，菲翔都显得无可挑剔。