两份增压，沃尔沃全新S60 T8 E驱混动发动机解析

两份增压，双倍乐趣，沃尔沃全新S60 T8 E驱混动发动机解析

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在现如今这个年代，消费者对于产品动力性指标的重视相比以前是明显提升的，而各项法律法规也在对环保指标提出了更高的要求，简言之，现在的消费者想要一台动力强大且低油耗的车。而为了做到动力和油耗之间的均衡，插电式混合动力是其中颇有效的一种解决方式之一，而沃尔沃全新S60就是这样一台同级唯一的集成了机械+涡轮双增压以及插电混动技术的实力座驾，对于豪华中型车的其他竞品无疑是一种无情的辗轧。

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更强动力，更低能耗

如果说燃油版本的沃尔沃S60是一台实力座驾，那么S60的T8版本车型就应称其为强中强的型号。简单概括下，这是一款沃尔沃全新S60 T8车型采用E驱插电混动技术，系统综合最大可输出390马力、640N·m，这样的数据不论是同级对手还是更高一级的其他品牌车型中都不好找到，似乎只有在对手的性能运动版车型上才能找到相对应的数据。而百公里综合油耗仅为1.9L/100km，强大性能和超低能耗实现了完美平衡。在这个级别车型上使用完全是越级的动力配置，而对于沃尔沃S60来说，这个动力级别是一个常规款车型的选择项，借此形成对竞品车型降维打击。

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坐拥如此强大的动力，沃尔沃S60 T8车型的性能表现自然不俗，0-100km/h加速时间仅需4.6s，成功跑进5s俱乐部，成为一台性能比肩跑车的豪华轿车。向上一个车型级别看看宝马530Le插电混动，其系统综合功率183kW，低于S60 T8的288kW；而530Le的420N·m系统综合扭矩也和S60 T8的640N·m相比不占据优势。因此沃尔沃S60 T8不仅在同级车中颇具优势，更是能够直面更高一级的对手并全面获胜。加速又快又省油的车谁不爱呢？

同级独有，完美匹配

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怎样实现强大动力输出呢？混动系统是十分对一台2.0L的发动机，沃尔沃装上了机械和涡轮两个增压器，简言之，两份增压，双倍乐趣。在两个增压器加持下，这台发动机的最高可输出303马力，最大扭矩也能够达到400N·m的水平。双增压的发动机动力经过一台齿比绵密的8挡自动变速器输出给前轮，我想没有人会对这样的动力表现提出什么反对的声音，但这不是全新S60 T8动力的全部实力。

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混合动力系统的助力也是实现如此强大的性能表现的核心力量，混动系统中的电机对后轮系统进行直接驱动，提供一种非常直接的驾乘感受。这台电机最大功率是65kW，最大扭矩也高达240N·m,。功率水平比肩一台小型轿车，扭矩水平更是比很多小排量涡轮增压发动机都高，但在S60 T8身上，这也只是动力总成的另外一部分。

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两套性能初衷系统的合力，才是沃尔沃S60 T8的全部实力，前后桥都能够得到强大的动力推进，因此构成了一套十分强大的四驱系统。这样的混动四驱结构比对手四驱车型传输更直接、损耗更少，自然能够实现更迅猛的加速表现。在这样的四驱系统推动下，S60 T8的行驶品质足以打败同级大量竞品。在混动结构方面，沃尔沃S60 T8也具有很明显的优势。

完美布局，领先安全

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对于插电混动车来说，很多消费者第一个问出的问题就是：电池放哪？这个问题很多厂家都不能找到一个完全合理的解决方案，比较常见的方式是简单粗暴的把备胎等物品舍弃掉，把电池组放进后备箱，占据行李空间直接放置电池，这样一来，后备箱储物空间所剩无几。另一种方案是把电池固定在后排座椅下方，把邮箱做小放在后备箱下方，完全改变各项系统位置，也同样需要舍弃备胎。

上面提到的这两种方案中，电池组或者油箱都不能处于车辆的核心区，其所处位置在碰撞中是需要溃缩吸能保护乘员舱安全的，因此巨大的碰撞下，这个布置位置不受到保护，安全性得不到保障。

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沃尔沃S60 T8基于SPA平台打造，这个平台在设计伊始就充分考虑了插电混动车型的问题，因此全新S60 T8车型的电池组放置于车身正中，长条形的电池处于乘员舱的核心位置，油箱的布置也没有受到影响，因此在任何情况下，电池组、油箱以及车内乘员都可以得到保护。

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即便出现危险状况，这个布局也能够保证不会因碰撞事故引发车辆本身的二次事故。这样的设计还充分利用了底盘上的空间，丝毫没有影响乘客以及行李空间，插电混动车型与燃油车型的孔家表现完全相同，这样打造插电混动车型才更有意义。在沃尔沃，不论是什么动力总成，安全总是要最高标准保证的。

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既节能环保、性能强大，又能保证安全，降低能耗。沃尔沃全新S60 T8是一个让多方同时受益的强大的豪华中型座驾。