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长安高颜值新家轿亮相，师出CS75PLUS，十佳发动机百公里加速7.9s
从产品销量的角度来看，长安汽车今年最成功的车型非长安CS75PLUS莫属。从8月16日开启预售，10天订单5027辆，19天订单破万，上市第一个月长安CS75系列销量19678辆，10月份销量25063辆，位列SUV销量排行榜亚军。
长安CS75PLUS为何上市即爆款？实际上，除了远超同级的性价比之外，另外一个重要原因是其颜值占据很大优势，堪称长安汽车旗下产品的“颜值巅峰”。
随后，长安CS55PLUS在11月也正式发布，采用与大哥CS75PLUS相同的设计理念，持续优化细分市场，从整车产品力以及颜值设计来看，又是一款紧凑型SUV的强者羊毛。
似乎大哥尝到了甜头，想要带兄弟姐妹齐发展，长安要在PLUS之路走到底。近日官方放出消息，长安旗下的轿车系列也要开始走上PLUS之路。
家族高颜值加持，逸动PLSU登场
从曝出的官图来看，逸动PLUS的设计有别于现款，而是采用了同大哥CS75PLUS相同的设计理念，整体表现可参考今年10月份上市的长安中级轿车锐程CC。按照长安目前的设计思路，逸动PLUS也会两个版本两个前脸设计，普通版是前脸有多条横向镀铬饰条装饰的进气格栅，运动版则熏黑网状进气格栅并有红色“S”标识，在同级设计中比较新颖、精致。
大灯LED灯带与引擎盖下方的银色镀铬饰条相连，在视觉上做到统一；尾灯也是LED灯源，与前大灯一样进行了扁平化处理，与整车简约风格相融合。不过，长安CS75PLUS贯穿式LED灯带并未出现在逸动PLUS上，但前大灯和尾灯均采用双透镜设计，搭配三合一LED光导，亮度高的同时辨识度也提升不少。
根据此前逸动PLUS在工信部的申报图信息来看，新车长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。相比起现款逸动，逸动PLUS在长度上增加了20mm，轴距以及宽、高均保持不变，在内部乘用空间方面也将不会有太大差异。
内饰环抱式座舱，双连屏设计抢眼
在内饰方面，逸动PLUS同长安CS75PLUS一样都采用了非对称式环抱座舱设计，液晶屏与中控触摸屏为连体设计，并且中控整体偏向驾驶员一侧，人机工程学设计这几年一直存在于长安汽车内饰设计理念当中。
在笔者看来，逸动PLUS这套双连屏设计确实非常上档次，这也是奔驰A级带了一个好头，目前国产车型已经相当一部分采用该设计理念，都将重点放到了驾驶员的位置，因为随着智能网联的普及，中控屏也赋予了更多功能，与驾驶员靠地更近也更加方便、安全的获取信息。
从官图信息来看，巡航式游艇档把、皮质包裹的座椅、手扶箱皮质包裹、中控台软质包裹加之细缝线点缀，整个内饰品质同级具上层水平。从相关配置来看，逸动PLUS也不低，中控显示出的画面可看出将搭载长安的in Call3.0智能车载互联系统，同时在官图中还显示有电动天窗等配置。
另外，从前脸LOGO下方的毫米波雷达也可推测，新车在智能辅助驾驶方面将会有一定作为，比如ACC自适应巡航、AEB主动刹车等配置。
“中国心”十佳发动机蓝鲸1.4T，7.9s激情赋能运动家轿
动力方面具体信息官方并为公布，但现在可以肯定的是，逸动PLUS不会搭载应用在锐程CC上的1.5T发动机，而是采用此前获得“中国心”十佳发动机的蓝鲸1.4T，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，具体匹配将与现款逸动蓝鲸版一样采用 7速双离合变速箱，百公里加速7.9s，这一数据比目前很多同级合资车型都要优秀。
另外，新车还将采用应用在现款逸动上的1.6L发动机，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，手动挡车型匹配5MT变速箱，自动挡车型匹配爱信6AT变速箱，综合油耗低至6L/100km。在笔者看来，长安新车最放心的一点是不会采用三缸发动机，自从蓝鲸1.4T发动机面试之后，在参数等各方面均要由于目前市面上搭载与同级车型上的大部分三缸发动机。
小结：从定位上来看，逸动PLUS要高于现款逸动，但又要低于此前刚发布的锐程CC，在售价方面低配应该在8万左右，高配在11万左右。以这个价位冲击家轿市场，占有一定的先机，况且其颜值颇高动力强，关键的部分就是现在还未具体公布，从长安汽车一贯以来的高性价比以及PLUS车型配置丰富程度，逸动PLUS配置高于现款逸动已经是板上钉钉的事情了。
问题来了，逸动PLUS能不能像大哥CS75PLUS一样，在同级市场吃得很开呢？
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