更全面，更出众，静态体验宝马X6 xDrive40i

当今有些挑剔的消费者，总想在常规中寻找一些新意，同样的，对车企而言，也总想拿出一些新设计带给消费者。本文的主角全新宝马X6，就可以视它为两者眼中寻求的角色，一方面代表着宝马最新的设计元素，另一方面，全新设计也足够吸睛。

出自CLAR平台的全新宝马X6，除了外在设计的直观变化，内在元素也属于升级范畴中，配置、发动机参数的提升让它拥有更强竞争力，X6将以更全面的表现吸引消费者青睐，再者说，中大型轿跑SUV市场本身就偏向小众群体，全方位升级也赋予给宝马X6更出众的实力。

对全新X6最期待的地方，莫过于变化最为明显且更现代化的外观，相比起老款车型，淡化了整体厚重感，年轻、犀利都能称得上是它的特色词语，就像是中年大叔向年轻小伙儿的蜕变。

不用多说，每次改款中的进气格栅必然是不能放过的，猜想宝马以后的产品会不会以一副鼻孔代替一张脸?虽然我们每次都会调侃尺寸日益增大的鼻孔，但表现出来的霸气程度也随之提升。

咦?经典的开眼角怎么没了!全新造型显然没有了老款中的“大佬”范儿，但霸气程度上却是远远领先于老款，整体更显和谐。

值得一提的，全新X6采用的激光大灯可以称为亮点所在，无炫目远光灯最远射程可到达500米。

最具特点部分集中于宝马X6的侧面，只有在这个角度，车身腰线才能一展无遗，真正突显轿跑SUV的地位。

线条依旧抚媚性感，大溜背造型牢牢的与运动感扯上了联系，特别是年轻消费者，总有数不清的回头率来打探X6的屁股。

不知道大家有没有注意到，X6的屁股除了用“丰满”形容，似乎找不到更多的形容词，层层层次感实在太过浓郁。

放眼当今的汽车产品中，偏向简约的设计相对更受欢迎，而全新X6剑指偏锋，打造出一台极为有特点的尾部，在多条横向筋线的加持下，赋予给尾部极强的力量感。

对于简约主义的消费者来说，X6尾部或许有些过于复杂，但不能忽略的是，设计师尽可能的将运动感、战斗感呈现给大家。

说起运动感，尾灯是本次升级中的加分项，偏长造型除了视觉效果更现代、更精致之外，与X6的尾部设计搭配相得益彰，精致感大幅提升。

运动一向都是宝马的代名词，例如22英寸的大脚、“M”标识、双边排气等细节，将运动范儿展现的淋漓尽致。

家族式设计与新鲜感总是成反比关系，这句话没有具体褒义还是贬义，有的消费者更喜欢浓浓的家族气息，而有的消费者更喜欢追求新鲜实物。例如，这台宝马X6外观就给予了我们极强的新意，内饰整体与之前评测3系没有太多出入，新鲜感自然而然少了很多，但相比起老款X6，可以用质的飞跃来形容了。

宝马一贯以驾驶者为中心，内饰也偏向了驾驶位，虽然在整体设计层面延续了宝马目前的家族式设计，但用料上大有讲究。

保证一向精致的做工外，大面积碳纤维饰板非常吸睛，尤其是运动感的表达恰到好处。

同为12.3英寸的液晶仪表、中控屏以及“M”样式方向盘等等的配置早已成为了宝马特色，就不一一赘述了。

内饰设计中保留了大区域的实体按键，在当今各大车企都在追求大屏或者科技感的潮流下，宝马的内饰反而更容易得到消费者青睐。

功能区常规配置以外，驾驶模式以及底盘高度、软硬的调节，都能很好迎合热爱驾驶的消费者的口味。不过，底盘调节功能仅出现在了高配车型中，除入门级车型外，标配车型也可选装。

相比起老款X6，配置方面有了相应提升，主要集中在座椅、空调等内部配置上。

每次对轿跑SUV的体验，驾乘空间必然是重点项目之一，尤其是受到大溜背影响的后排头部空间。180cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，后排头部可有三指的余量，腿部富余空间在一拳左右。

车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。

实拍的xDrive40i装配3.0T直列六缸发动机，可迸发出340Ps的最大马力，峰值扭矩为450N.m，相比老款所对应的车型，在功率及扭矩均有一定提升，从官方发布的百公里加速成绩中就足以说明这一点。

与之相匹配的依然是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱，并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能，新样式的水晶挡把极其精致，高级感满满。

底盘方面，宝马X6维持以往的搭配，采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，与竞品奔驰GLE Coupe搭配一致。

小众的轿跑SUV市场，宝马X6原本可以充分享受到消费者的独宠，后期奔驰、奥迪不甘示弱，分别推出了GLE Coupe及Q8加入市场争夺战。宝马X6作为此市场的老选手，积累的口碑及认可度赋予它足够的竞争力，更何况在此次升级中，更年轻的外观、更精致的内饰、更丰富的配置以及更出色的动力数据，让全新X6有了更全面、更出众的实力，以巩固轿跑SUV市场中老大哥地位。