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说到新能源汽车，很多人可能首先想到的是纯电动汽车，但其实还有一种插电混动汽车实用性更好，采用燃油+纯电双能源驱动，在有电的时候用电驱动，省油，在没电的时候还可以烧油驱动，保证足够的续航里程，这样的混合动力组合在当下电池技术未实现突破之前，比纯电动汽车来得更实在。
在插电混动轿车市场，目前做得风生水起的可能要数丰田，其卡罗拉 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和雷凌都推出了插电混动车型，但如果要论插电混动性能，其实还是起亚全新一代K3插电混动做得最好，其总续航里程达到1080公里，百公里油耗低至1.0升。并且，全新一代K3插电混动的总续航里程经过实际检验，在“京沪一箱油”极限测试时，满油满电跑过了1200公里，可谓货真价实。
全新一代K3插电混动的性能为何如此优秀？先来看看其混动系统的组成。全新一代插电混动搭载了由一台燃油发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，这台1.6L自然吸气发动机最大功率77kW，峰值扭矩147Nm，这样的动力输出已经超过了丰田卡罗拉双擎E+的73kW的最大功率，以及142Nm的峰值扭矩，在同级车型中属于领先水平。
就算是与其燃油车型全新一代K3的1.5L自吸发动机相比，最大功率也仅仅低了7kW，性能接近主流燃油车，这足以保证混动系统的动力处于主流轿车水平，而不必担心搭载了混动系统后，综合动力水平下滑明显，从而降低了驾驶操控性能。不仅如此，全新一代K3插电混动为发动机匹配了6速双离合变速器，换挡迅捷，提供运动驾驶模式，驾驶乐趣丝毫不减。
除了燃油发动机，混动系统还搭载了永磁同步电机，电机最大功率45kW，峰值扭矩170N·m，这样的高扭矩使得车辆在使用纯电行驶时，提速迅猛，并且不用烧油，节能环保，非常适合走走停停的都市拥堵道路。
为混动系统的电机提供能量的是三元锂电池组，电池总容量达到12.9kW·h，超过了卡罗拉双擎E+的11kW·h，最大纯电续航里程达到80公里，远超卡罗拉双擎E+的55公里，对于城市通勤来说能轻松胜任，就算到郊野出游，享受田园风光也没有问题，实用性上领先同级。
全新一代K3插电混动拥有如此出色的动力和续航性能，除了有先进的混动装备提供支持，还得益于其先进的混动技术。混合动力分为两种运行状态，纯电状态时，车辆由电机驱动，在一定行驶里程内相当于一辆电动汽车，完全只依靠电机驱动，油耗为0，节能环保，而80公里的续航里程也能完全满足城市行驶所需。
当车辆处于混动状态时，起步和低速行驶仍然使用电机驱动，无需发动机运行，节省燃油，还能降低噪音；在加速或上坡时，发动机作为主驱动，电机作为辅助驱动，双重动力能提供更出色的动力输出；在高速行驶时，系统会根据行驶状态选择使用发动机或电机作为驱动力，从而保持较低的能耗；而在减速时，发动机停止运行，并将刹车制动时产生的能量回收，为电池组充电。
在先进混动装备和技术的加持下，全新一代K3插电混动的动力和续航等性能都非常出色，甚至超过了丰田卡罗拉双擎E+，领先同级，并且全新一代K3插电混动的顶配车型价格21.88万元，相对卡罗拉双擎E+的23.08万元拥有不小的优势，性价比高，性能出众，值得入手。
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