1.36万
改装对于国人来说,相对国外的文化稍稍偏晚,但日前,国内对于改装文化早已"苏醒",现处于"活跃",尤其是年轻人,据不完全统计,购车的年轻人当中,10个有5个有改装的想法,并有3个已经出手。年轻人对汽车个性化需求是百变的,在此背景下,细分出外观、内饰、动力、操控和影音(电子)等5大门类,让汽车呈现出多姿多彩的面貌。
3D打印:轻改外观
内饰改装:异性中央扶手
动力改装:点火系统
操控改装:绞牙避震
影音改装:低音炮
说到汽车改装,花钱是肯定的,相对来说,外观和内饰的轻改装费用相对要低一些,动力、操控和影音的改装则是需要花费更多的"银子",以悬架改装为例,32段高低可调绞牙避震配件成本都在7000左右,好点的更是要突破5位数。不过,话又说回来,并不是每一款车都适合改装,即便是有钱也改不出好的效果。所以,一款车是否适合改装,与它自身是否具备一定改装基因有很大关系。笔者今天讲到的缤瑞200T就是一款非常适合改装的车型。
首先,运动轿车定位使其具备先天运动优势,底子好。
缤瑞200T采用"时光竞速美学"造型设计,整车呈现"低趴前冲"姿态,加之侧身高腰线设计和Fastback溜背造型,使得它运动气息十足,也深度契合它运动轿车定位。外形优势成就了它0.28超低风阻系数,要知道保时捷911也仅能达到该水平。可以说,缤瑞200T天生自带运动基因,玩转起改装来自然不在话下。
作为运动轿车,缤瑞200T的天生运动造型让改装充满遐想,简单的前后包围,轮毂与排气的改装,小尾翼的辅助,就能让颜值更提升一个档次,最重要的是对动力性能也有了一定程度的提升。
其次,1.0L全球升功率最高发动机技术优势,动力好。
"刷ECU"在改装领域是较普遍的现象。但对缤瑞200T来说,完全可以不刷发动机的ECU,当然要刷,提升更厉害。为什么这么厉害呢?这要得益于,缤瑞200T搭载的G-Power 200T发动机,虽排量只有1.0L,最大功率却达到100kW,最大扭矩205N·m。要知道,合资雅阁2.0L混动发动机最大功率也仅有107kW,最大扭矩175N·m,缤瑞200T的动力表现几乎与其处于同一水平了。
一则,是采用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术,涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入,1200rpm涡轮全面介入,1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m,响应速度领先同级。
二来,其通过缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,实现全工况均质燃烧,发动机热效率达到36.8%,是同排量中最高的。这款发动机被誉为全球最高升功率发动机,也就不难理解其动力性能能媲美合资2.0L自吸动力了。所以,处于对原厂动力的自信,及时改装,缤瑞200T车主也无须再刷ECU了。
再者,6-10万亲民售价赋予其完美价格优势,性价高。
缤瑞200T具备完美运动气质和超强动力性能,使得其即使进行轻量化改装即可达到提升感官和性能的效果,这是其他改装车型无法比拟的优势。也难怪北京高环上的小排量对决,举办方仅对其进气环境和外观轻度改装,就使得其最高极速提升了4kW/h,而成本仅仅花费不到300元。
不仅如此,缤瑞200T对于改装发烧友来说,其7万多起的终端售价让它拥有了无与伦比的平民化改装车的属性,相比于同级别的改装车型,缤瑞200T购车成本一点都不高,而且富余出来的价差已足以满足轻度改装者的改装需求,即便是深度改装也并没有太大压力。可以说,它是目前车市中最具改装潜质和最具改装性价比的运动型轿车了。
缤瑞200T部分改装效果
改装,似乎只是有钱人的玩意,但类似缤瑞200T这样平民化的运动轿车的出现,正在改写这一汽车改装固有的观念。
目前,汽车玩家中正掀起一股改装缤瑞200T的热潮,比如老司机平台许云鹤老师就正在着手将它百米提速成绩锁定在6秒以内,至于其他玩家会玩出什么花样,着实让人期待。
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